意大利今天仍然是 欧洲最大的自行车制造商，总营业额为 1,3 亿欧元，尽管与十年前相比下降了 50% 以上。 Confindustria/Ancma 关于 2018 年意大利自行车市场趋势的数据证实了电动自行车行业不可阻挡的增长，“它以两位数的速度增长，预计将在四到五年内占据最大份额” 与传统自行车相比： 售出 173 万辆电动自行车 (+16.8%)。
一份 2019 年 Legambiente 报告估计，广义上自行车行业产生的经济价值为 7.6 亿美元。 这个数字将增加到近 12 亿 Pib 的当前值，内部自行车产品 （计算两轮车总营业额的指标）。
估计 Gianluca Santilli 和 Pierangelo Soldavini，作者 自行车经济。 踏板世界之旅，他们认为是可信的，即使他们没有科学依据，也能给出循环财富当前价值的具体指示。 最重要的是，考虑到意大利该行业可能渴望的巨大增长空间。 举个例子，在173年意大利售出的2018辆电动自行车的场边 同年在德国销售了百万台。
对于 Santilli 和 Soldavini，意大利的延迟与 一直无法创新的销售网络 并努力摆脱毫无根据的信念和危险的传统主义，再加上管理介于自行车和轻便摩托车之间的产品的客观困难，对管理和维护问题也产生了影响。
意大利一直扮演着领导角色，直到大约十年前，这都无可争议，这要归功于其伟大的制造业传统，但现在正危险地倒退。 卓越，引人入胜的故事，非凡的企业家。 但是，作为 自行车经济, 世界还没有看到 如果要责怪意大利制造商，那可以归因于他们坚定不移的信念，即没有人能够从意大利及其制造商手中夺走自行车运动的领导地位。
但事实并非如此。 1994年意大利产量为5,8万件. 2017 年只有 2,4 万。 意大利推迟和撤退的原因有很多，桑蒂利和索达维尼都详细描述了这些原因。
公司规模太小， 很少关注营销，全球商业网络的发展，市场分析，企业融资，通信。 由于明显无力管理不可避免且往往有缺陷的代际过去，以及不愿进入能够丰富公司潜力的称职管理人员，这一切都加剧了。
许多意大利公司的商业领袖未能及时创新或将接力棒传递给合适的主体，而背后有金融和工业集团的外国生产商则大幅增长。 两个善良的意大利例子 作者在文中报告。
第一个与公司有关 皮纳雷洛 2017 年 XNUMX 月，该公司将大部分股权出售给与 LVMH 奢侈品集团相关的全球最大的以消费者为中心的私募股权基金 L Cattertan。 这一选择以这家总部位于特雷维索的公司的国际发展为目标，并奖励了 Fausto Pinarello 实施的勇敢战略。
第二个是专注于运动骑行服的品牌 激情，意大利第一个仅在线销售的品牌。 在其经营的第三年，它的目标是在 2019 年结束营业额超过 5 万欧元，主要来自美国、英国、澳大利亚、日本、韩国和北欧等市场。
作者想知道其他意大利企业家的意图是什么，他们肯定对这些操作感到吃惊并感到震惊。 那么，可以做些什么来保持意大利的卓越呢？
桑蒂利和索达维尼 建议将它们聚集在一起并使它们汇聚在一个极点 优质自行车运动，灵感来自以 LVMH 为代表的全球奢侈品模式，该集团涉足奢侈品市场的五个最重要领域：葡萄酒和烈酒、时尚和皮革制品、香水和化妆品、手表和珠宝，拥有 75 个品牌和2017 年的营业额为 46.8 亿欧元。
不幸的是，大多数接受作者采访的企业家都声称他们相信世界上总会有人购买他们的产品。 Santilli 和 Soldavini 然后问他们自己，和他们一起的读者，这种确定性的基础是什么，同时考虑到 能够打入全球市场的大型集团，以相当于意大利公司全部营业额的资金进行研发，准备“多元化或更糟地进入仍然看到意大利领导地位的行业“。
与其躲避现在过时的立场和观点，不如提倡传统与创新的结合，并着眼于未来，考虑到市场和消费者的快速发展，未来已经存在。 总结起来应该 骑 更快地保持或领先于其他人一步，而不满足于落后一步，因为相信超越一步就不能后退。
La 对“电动自行车现象=，对城市交通和互联“智慧城市现象”，根据 Santilli 和 Soldavini 的分析，对自行车旅游的低估和所谓的“全民骑行”的潜力导致大多数意大利生产商沦为几乎完全致力于竞技自行车和竞技业余爱好者的利基市场，但它们只占市场的最小比例。
相反，我们应该看看也许 复制 越来越频繁的伙伴关系，从中 目前，意大利生产商似乎被切断了. 合作伙伴关系，例如宝马和梅赛德斯之间为踏板辅助自行车和项目制定的合作伙伴关系 “未来的自行车道“。
不要忽视或低估一个非常相关的因素，即新弯道的因素。 迄今与该部门无关的主体已经充分了解其潜力并拥有创业、管理和财务技能“那些在该行业工作了几十年的人都不知道”，正如许多意大利企业家所表现的那样。
自行车经济。 踏板世界之旅 作者：Gianluca Santilli 和 Pierangelo Soldavini，Egea-UniBocconi 出版 第一版于 2019 年 XNUMX 月出版，读起来很棒。 读者当然不希望找到作者设法找到并以有序和有趣的方式组织的所有信息。 详细分析所谓的“自行车经济” 这甚至让那些自认为完全了解细节的人感到惊讶，正如 Beppe Conti 本人在该书的序言中承认的那样。
