拖慢我国生产力的是 系统-意大利不是工人。 说是 费迪南德·贝卡利·法尔科 在通用电气 (General Electric) 工作了 40 年光荣的职业生涯后，他最近成为意大利空中交通管理机构 Enav 的总裁。 Per Beccali Falco，Frediano Finucci 为期刊采访 无过滤器 “为遵守规则和法律而必须采取的步骤如此之多，以致于与规则更简单的其他国家的相同同事相比，意大利的管理人员——无论是公共的还是私人的——自然而然地处于劣势”。
“意大利人 - Enav 总裁继续说道 - 不是懒惰的人，但他们的结果是 被系统阻止，这才是真正的问题”。 尽管意大利最近在世界经济论坛的竞争力排名中跃升了 6 位，但“泥泞、阻塞、便秘”的体系正在阻碍我们企业的竞争力。 但是，Beccalli Falco 警告说，“排名往往具有误导性”。
根据 Enav 总裁的说法，改变需要时间：“我们需要向最敏捷的系统学习，我们不一定需要改变，但需要纠正和简化。 然而，这不是一蹴而就的：至少需要两代人才能改变”。 最重要的是，有必要采取反腐败行动，因为有一个“腐败与恢复之间的明确联系“。
由于他在 GE 的经验，这使他在美国、日本和德国担任重要职务，Enav 的总裁可以轻松地将这些经济体系与我们的进行比较。 美方虽然“咄咄逼人、野蛮，但为各方所接受，而且行之有效”。 日本的“公司会照顾你直到你死”，而德国的则基于“工会与企业家之间的有效平衡：每个人都了解他人的需求”。
Beccalli Falco 的意大利系统（“介于日语和德语之间”）的问题之一是“社会伙伴之间的冲突太多：一个人必须始终“反对”某人。 这不会导致有利于进步的决定。”
Enav 的总裁随后也谈到了他被召唤的任务，即 公司49%的私有化：“在意大利，我们有一家营业额巨大、收入丰厚且技术含量令人垂涎的公司。 除其他事项外，ENAV 的商业模式——就整个问题而言，与航空公司在错过航班时必须支付的赔偿有关——实际上是 没有风险对潜在股东无风险”。
“我们将在 XNUMX 月和 XNUMX 月之间进行路演：我必须仔细考虑如何介绍公司，我正在反思口号。 必须使用现代营销技术让 ENAV 在金融领域广为人知。 我会说这家公司是一颗隐藏的宝石。”
