撤销或不撤销对 Autostrade 的让步？ 政府在周日晚上顺利开局，总理朱塞佩·孔特在热那亚举行的部长理事会特别会议后发表了明确声明，宣布“我们不能不开始撤销特许权”莫兰迪大桥倒塌造成十几名受害者丧生。 但昨天，在迟来的意识到撤销将需要由国家支付 20 亿罚款的争议之后，政府的逆转开始于联盟领导人马泰奥萨尔维尼和五星联盟领导人之间的争议, 路易斯·迪迈奥。
是萨尔维尼强加了转折点。 萨尔维尼意识到，如果在没有调查确定热那亚灾难责任人的情况下决定撤销特许权，国家将面临巨大的诉讼，萨尔维尼更愿意听取控制 Autostrade 的 Atlantia 首席执行官乔瓦尼卡斯特鲁奇 (Giovanni Castellucci) 的意见，然后确定妥协的利害关系，甚至不惜与公开宣布要撤销特许权的总理朱塞佩·孔戴和副总理路易吉·迪马约断绝关系。 “为了受害者、热那亚人和意大利人的利益，让我们找到一个解决方案”，萨尔维尼说，他将对 Autostrade 的请求分为三点以避免撤销：1）500 亿用于确保网络安全和其他即时干预； 2) 莫兰迪大桥重建的期限非常紧迫（4 到 6 个月）； 3) 以 Autostrade 为代价为那些在桥梁倒塌后失去家园的人建造替代住房。
“他们给了我们必须付钱的罪犯的名字。 其余的我们不感兴趣，”联盟领导人补充道。 但迪马尤并不看好：“政府的立场是，那些不想撤销让步的人必须从我的尸体上过去”。 但就连格里洛的基础设施部长达尼洛·托尼内利 (Danilo Toninelli) 似乎也在为轰动一时的转变铺平道路，他命令 Autostrade 在 15 天内提交一份详细报告，以证明它已尽一切可能防止意外事件并涵盖灾难的成本，除了撤销特许权，但仅在“条件存在的情况下”。
这不是五星唯一的倒退，在取笑莫兰迪桥的风险多年之后，昨天他们与 No Gronda 保持距离，即与一直反对在热那亚周围建立连接道路的运动保持距离作为 Bridge Morandi 的替代品。
