国有化还是不国有化？ 意大利高速公路未来的困境使政府产生了分歧。 北方联盟 Giancarlo Giorgetti总理的副国务卿表示，他“不太相信国家管理更有效率”。
Giorgetti 在里米尼由 Communion and Liberation 组织的年度会议上发言，但强调了在莫兰迪桥悲剧发生后进行干预的必要性：“修改协议是正确的。 在我看来，盈利机制似乎有点不相称，这不仅适用于 Autostrade，也适用于那些开采矿泉水的公司”。
至于与 Autostrade 的关系，北方联盟副部长解释说，“政府的态度是绝对统一的：他们会回应投诉，我们会对此进行评估。 有刑事调查。 既要准确又要快：处方可能会把一切都埋在尘埃里，我们不接受它」。 此外，Giorgetti 还表示他“同意利古里亚总督托蒂的观点： 重建桥梁是一种义务，与责任无关“。
关于可能国有化的话题，Giorgetti 居然回复了基建部长 grillino 达尼洛·托尼内利，在今天由 Corriere della Sera 发表的一篇采访中，它定义了“方便” 将高速公路的管理权重新交到公众手中的解决方案。
“收入和利润将回到国家 Toninelli 解释说，通过通行费不是用来向股东分配股息，而是用来提高服务质量和道路安全。 旧政策导致国家首先放弃其管理者的角色，然后放弃其有效控制者的角色，但对工程结构稳定性的实质性责任在于特许公司”。 无论回归公共管理的效率如何，共和国今天上午都强调了国家的成本，并回顾说“需要四十年才能偿还国有化”。
