Autostrade，不存在的国有化：对 M5S 的双重侮辱

还记得当五颗星站在基吉宫的阳台上，为有争议的问题获得批准而兴高采烈吗？ 易贸资讯 孔戴一世政府，他们有没有向世界喊出贫困已被废除？ 当然，事情并非如此，就在几天前，Istat 记录了这一点，尽管公民收入带来了好处，但贫困仍在加剧。 但现在，不可言说的格里里尼又来了一个乌龙球，他在热那亚的莫兰迪桥倒塌后，下定决心要通过从威尼斯家族手中夺回 Autostrade 的控制权，夺回贝纳通的征用权。 事情有点不同。

Autostrade 在二十年后易手 控制权已经回到公众手中 随着贝纳通集团的大部分股权​​从亚特兰蒂亚转​​移到 Cassa depositi e prestiti 和国际基金黑石和麦格理。 但不仅是控制权的变更让CDP和基金付出了惨重的代价，笑话中的笑话是Autostrade per l'Italia的小股东决定不出售Autostrade的股份，以免损失惨重。 结论：国家为 Autostrade 付出了高昂的代价，但并没有完全的控制权。 简而言之，没有国有化。

正是在“Il Fatto Daily”，五颗星的传声筒中，像 Giorgio Ragazzi 这样的精明经济学家，曾是一本名为“La svendita di Autostrade”的书的作者，已经强调了为意大利购买 88% 的 Autostrade（ Aspi) 9,3 亿美元，这确实是一笔交易，但仅限于卖方，而这恰恰是针对臭名昭著的贝纳通 (Benettons)，格里里尼 (Grillini) 想要无情地惩罚他们。 “IRI——Ragazzi 于 7 月 XNUMX 日在一篇题为 “从 Benettons 购买 Aspi 是一笔非常糟糕的交易” – 以 7,7 亿美元的价格出售了 Autostrade 公司 100% 的股份。 51 年后，国家通过 CDP 回购了公司 9,3% 的价值 100 亿欧元的 16%。 国家为一家今天的债务比当时多得多的公司支付了更多的钱，最重要的是，它有 2000 个剩余特许权，而在 38 年它有 XNUMX 个。一个非常糟糕的“交易”。

“收购 Aspi 的控制权 - Ragazzi 继续说道 - 可以为 Cdp 和参与购买的外国基金带来可观的利润（未来），但目前还不清楚是否会给用户带来任何好处高速公路”。

但这还不是全部。 事实上，持有该公司约12%股份的法国、德国和中国小股东已决定不通过不行使共同出售权的方式出售其股份，因为他们将录得约600亿欧元的重大资本损失欧元。 所以公共控制是的，但不是完全的，也没有国有化。 因此，Autostrade per l'Italia 的最终股权结构将由 Cdp 持股 44,9%、Blackstone 和 Macquarie 基金各持股 21,5%、Appia Investment（Allianz、EdF 和 Dif）持股 7% 和中国基金组成。丝路基金5%。

因此，那些对着月亮嚎叫却不了解市场现实的人的业余主义和民粹主义又一次得到了满足。 可惜公民和用户买单。