高速公路上的比赛进入决胜阶段。 在政府于周六批准“受协议约束”后 Milleproroghe法令 – 规定在特许权被撤销的情况下暂停通行费增加和 Anas 的立即干预 – Autostrade per l'Italia 立即寻求掩护。 董事会已经宣布，如果高管继续沿着最新规定的道路前进，该公司将要求国家赔偿 2038 年到期的高速公路特许权的剩余部分。根据一些估计，该帐户将是23-25亿。 贝纳通公司将根据协议的条款要求这笔钱，该条款规定在面对“重大监管变更”时终止合同的可能性。 在这种情况下，更改将是关于 Anas 的新闻，Aspi 认为这违反了共同体法律，也许还违反了意大利宪法。
审计院的报告
但是，并没有说该团体有权获得赔偿，因为国家可以以特许公司的疏忽行为为由，为任何撤销提供理由。 审计院在 Milleproroghe 启动前不久向政府提交的一项调查，La Stampa 写道，强调了高速公路特许经营公司的管理，其特点是投资少、维护少、利润高和对国家的关系不忠诚，从而造成损害公民。
多数人的分裂
然而，大多数人在下一步行动上并不一致。 目前，唯一可以确定的是，特许权的撤销——如果真的发生——将需要一个特别条款，几乎可以肯定是一项法令。 这是一个非常重要的条款，不能考虑通过修改 Milleproroghe 来加快它的速度。 交通部长保拉·德·米凯利 (Paola De Micheli) 对此做出了解释，指出政府的最终决定将在 XNUMX 月到来，并将 Autostrade 的来信定义为“不可接受”。
民主党持乐观态度，而Italia Viva则持反对态度。 然而，根据路易吉·迪马约 (Luigi Di Maio) 的说法，最终行政部门“将团结起来：启动撤销特许权的程序是莫兰迪大桥倒塌后的一场文明之战。 那些反对它的人不想要国家的利益”。
撤销特许权的其他风险
但事情并没有那么简单。 除了要求赔偿和 Autostrade per l'Italia 的 7 名员工的命运之外，至少在特许权被撤销的情况下至少可以说是有问题的，必须考虑到合同的取消也会导致暂停维护工作，Aspi 已为此拨款 10,5 亿欧元。
更不用说财务影响了。 一旦被剥夺特许权，Autostrade per l'Italia 将发现自己暴露在银行面前，无法保证高速公路通行费所保证的收入。 届时，该集团在证券交易所的股票很可能会暴跌，这不仅会损害贝纳通家族，还会损害所有购买 Aspi 股票作为长期投资（依赖高速公路特许权）的运营商。 其中包括安联和中国丝绸之路基金，以及意大利和外国的养老基金。 因此，这种类型的结果可能会降低我国的信誉，从而阻止国际投资者瞄准意大利。
