卡塔尼亚-拉古萨高速公路再次成为未知因素, 取决于 Lega-M5s 政府的命运以及基础设施部长达尼洛·托尼内利 (Danilo Toninelli) 的路线逆转。 在宣布和 八月初的夸张公告，新的不确定性气氛笼罩着西西里岛东南部的关键基础设施，引起了相关国家和城市市长的关注。
由卡塔尼亚市长 Salvo Pogliese 大都市市长领导的地方行政人员昨天召开了新闻发布会，对托尼内利部长发表了非常严厉的言论，他犯了炸毁一次重要会议的罪名，并说明了存在的众多疑虑工作的未来。 许多人认为，风险在于 仍然没有高速公路，同时向 SARC 支付大量赔偿，一家持有特许权五年的公司。 一个不太高不可攀的不测，变成了真正的笑话。
但是，让我们退后一步。 Sarc 的财务项目预计，或者更确切地说是预计，投资额为 815 亿欧元，分配如下：448 笔来自私人，150 笔来自阿纳斯，218 笔来自西西里岛地区。 经过无穷无尽的官僚程序，实现卡塔尼亚-拉古萨线的梦想似乎注定要成为现实。 只有一个很大的未知数：通行费。 预测单程 12 欧元，这是一个不可持续的数字，可能会使这项工作变成任何驾车者都无法逾越的沙漠。 谈判从这里开始，部分成功（假设通过区域干预将价格降至 8 或 5 欧元）以降低成本。
然而，在这一点上，托尼内利部长决定重新洗牌：“我终于可以向你们宣布我们已经努力了几个月的消息。 拉古萨-卡塔尼亚高速公路对在其上旅行的人来说是免费的”，托尼内利去年 25 月 30 日在 Facebook 上说。 再说一次：“尽管有 Musumeci，尽管存在某些工具争议，但我们继续默默地承诺，我们已经达成协议，解锁了 XNUMX 多年来一直处于闲置状态的基础设施。 Anas 从 Sarc 接管了这个项目，因此这项工作将使用道路协会项目合同中包含的资源来完成”，部长总结道。 一周后，来自 Cipe 的 OK 到了。
总而言之：根据基础设施所有者的说法，卡塔尼亚-拉古萨线必须完全由公共投资建设。 计算一下，之前由 SARC 担保的其他 367 亿将不得不添加到之前由国家持有的 448 亿。 年复一年地发现所有的钱，并包括在各种预算法中。
不仅。 从私人到公共的过渡将几乎从头开始授权过程, 极大地扩张了时代. 据当地管理人员称，它甚至可能长达八到十一年。 不是为了建设，而是为了开始工作。
了解卡塔尼亚 - 拉古萨在公共和私人之间永恒斗争中的命运 定于 5 月 XNUMX 日举行的 CIPE 下一次会议将是决定性的。 遗憾的是，不知道届时 Lega-M5s 政府是否仍然存在，以及托尼内利是否仍会稳坐席位。 政府危机和基吉宫可能发生的变化可能会带来又一次转机 在西西里高速公路上，导致等待高速公路 32 年的地区瘫痪。 “如果有一个新政府，它会选择哪个选项？” 问有关市市长，“公的还是私的？” 除非新的执行官决定再次阻止一切，直到设定日期。 或许，32 年的等待仍然不够。
