蒙扎笑得合不拢嘴：法拉利在那里，阿隆索在那里，意大利大奖赛向红色杰作敞开大门，世界锦标赛充满了同色系的梦想。 对于这个也开始上坡和陡峭的锦标赛，有足够的时间开始真正的项目，而不仅仅是做白日梦。 一辆丑陋但成功的法拉利，符合总统卢卡迪蒙特泽莫罗在单座车展示当天的愿望。 相反，它丑陋而且缓慢，对技术修正不是很敏感，这是第一次测试的反应。 在澳大利亚首次亮相锦标赛时每圈几乎达到第二：一个鸿沟，与卫冕世界冠军红牛以及来自迈凯轮的迈凯轮，更不用说梅赛德斯似乎将篡夺第三力量的角色。
然后，恢复。 最初，阿隆索一个人的工作和他成熟的速度冠军天才，还有耐心、策略、拖曳整个团队的能力，也许被最初劣势的夸大重量削弱了。 因此，还要感谢法拉利全体人员所做的艰苦而清醒的工作：技术人员、战略家、机械师在车库和家里，在马拉内罗，研究、计算和试验计算模型，然后在赛道上进行在赋予生命（阿隆索的话，周五在蒙扎举行的新闻发布会上）现代一级方程式可以记住的最出色的技术运动复出。 让我们记住，要在锦标赛期间弥补这一差距，往往是一项超出预期的壮举，因为对于那些有世界冠军愿望的人来说，法律要求你平均每场比赛至少提高十分之一，或者在一个季节的空间里几秒钟。 对手知道如何做并且已经做过的事情，因此红军的崛起更加神奇。
结果：在蒙扎，整个锦标赛中最快的比赛，一个几乎从静止状态加速到每小时 330 公里以上的弯道节，法拉利以本赛季最好的状态出现，以追寻基础技术的特殊性在 Autodromo 赛道上获胜的重要性，创下最高速度。 一切似乎都很完美：阿隆索在排位赛的前两场比赛中无人能敌； 最后进攻中的一种战术让这位西班牙冠军将他的队友马萨“拉”到了第二好的时间，后来变成了第三。 不幸的是落后于两个可怕的迈凯轮，汉密尔顿在他的双胞胎巴顿之前处于杆位。 更不幸的是，阿隆索无力战斗：F2012 后悬架的技术问题将他限制在第十次最后一次，当 - 用他一走出驾驶舱就痛苦地说出来 - 那一次在蒙扎，他认为自己是“本赛季最简单的杆位”。
现在，赢得比赛将变得更加困难。 在蒙扎，在过去的 12 届比赛中，有 9 次从第一位发车的选手获胜。 一切都还在：今天非常强大的法拉利，状态惊人的阿隆索，在方向盘和团队的大脑中。 但冷雨依然存在：一开始就以第十名的成绩在蒙扎取胜将是超越杰作概念的杰作。 即使费尔南多·阿隆索在最令人望而却步的条件下，也经常度过令人难以置信的日子。 即使维特尔，今天在积分榜上最接近的对手，以第五名的红牛发车，这辆红牛已经不再辉煌，也许还可以恢复。 而且冠军还很长。 很长。
