我叫阿隆索，我解决问题。 费尔南多·阿隆索可以用这种方式展示自己，法拉利日益增长的头号车手，现在他甚至不再掩饰地尊敬他。 并且有充分的理由......
两年前，凭借着明显不及红牛比赛的单座赛车，他凭借纯粹的天才管理，为世界冠军奋战到最后一站。 （即使丢了，也应该记住。卡瓦利诺小墙上一时精神错乱的错。但他，司机，在这一年里也做了一些事情：这一切都以塔拉卢奇和葡萄酒告终). 去年，自卑感更加明显，世界杯提前结束。 不好，必须记住。 而今年，一款新的单座赛车一周前在雪地马拉内罗亮相，无法在其主场赛道进行首次测试，并于本周二在赫雷斯德拉的常规季前测试中首次亮相前线。 在这里，法拉利仍然存在的那一点乐观情绪似乎在西班牙南部害羞的阳光下消失了：马萨总是远离领先者； 充满了美丽的词句（……巨大的潜力；重要的不是时间……）。 但是转弯时看到的F2012似乎遇到了麻烦。
然后，这是阿隆索。 由于在维修站长时间停站，然后离开赛道，至少需要学徒期，但并非没有技术问题。 尝试。 追求单座汽车生命之初的唯一目标：快速行驶。 因为为了提高可靠性，从现在到锦标赛开始，工厂里有充足的时间、测试和工作。 但总有一天会成功的 F.1 至少必须在第一步中走得快。 这是赛车的法则。 打破，也许。 但是如果速度不够……
我是阿隆索：我解决问题。 法拉利 F2012 的那些，西班牙人在周五清晨解决了它们。 沥青路面仍然很冷（大约 6 度），空气温度略高于零，柔软的倍耐力复合轮胎（黄色侧壁），马萨在前几天无法使用，这是速度：1'18'877！ 在测试的第四天也是最后一天，没有人打败他。 只有法国人格罗斯让，凭借令人惊讶的莲花赛车在第一天为回归的莱科宁赢得领先，周四的表现比他好。
已经是别人了吗？ 蛮远。 他赶上了汉密尔顿迈凯轮的步伐； 但他最终落后阿隆索大约十分之八，而他的中型复合轮胎值得一圈延迟大约十分之六，因此比他实际积累的要少。 另一方面，新的红牛很好。 他的时代说得很少：但首先是韦伯然后是维特尔在赛道上的速度，随着设置变得更加精细，计时进步的轻松程度，毫无疑问地说，今年任何瞄准冠军的人都会有处理单罐装能量饮料。
最终评价：撇开莲花的惊喜不谈（车队财力有限：很难确保顶级车队在锦标赛期间的技术发展），红牛和迈凯伦无疑状态良好。 梅赛德斯没什么好说的，迈克尔舒马赫和尼科罗斯伯格的伟大时代的作者，但去年的单座赛车，因此仍然不受 2012 年禁止吹排气和过去其他恶魔的监管处罚。 Toro Rosso 非常出色：Faenza-Anglo-Austrian 单座赛车在测试前立即出现在赛道上，并且很快就变快了，由于 deb Vergne，周五达到了第二快的时间。 但这些是不同级别的评级 - 远非最高领奖台。
还有法拉利……法拉利勉强逃过一劫。 阿隆索也许也受到了赫雷斯看台的启发，他的同胞在 F.1 之前为他鼓掌。 但快速、集中、持续，能够在周五下午以一系列站立起跑结束，在维修站的黑暗中为长时间的技术会议加冕。 但是时代已经到来，而且令人欣慰的是连续性。 现在，这就足够了。 下一集：几天后在巴塞罗那进行更多测试。 在 18 月 XNUMX 日于墨尔本举行的世界杯首秀之前，还将在西班牙举办另外两个系列赛。
赫雷斯第4天成绩： 1.阿隆索（法拉利）1分18秒877； 2.维尔涅（红牛二队）1分19秒597； 3.维特尔（红牛）1分19秒606； 4.汉密尔顿（迈凯轮）1'19”640； 5. 格罗斯让 (莲花) 1'19”729; 6. 小林（索伯车队）1'19”834； . . .
