买电动车好还是租电动车好？ 一个看似简单的问题，需要一个详细的答案。 以下是一些可以帮助我们的注意事项。
租金与财产
在中欧，长租比在意大利更为普遍。 原因不仅与汽车制造商的商业政策有关，而且与意大利人的不同习惯有关，他们将汽车的“所有权”作为首要愿望。 不过，意大利的情况也在发生变化：年轻人与汽车的关系越来越疏远，共享汽车的大量使用就证明了这一点。
租赁公司会搞定一切：您不必担心道路税和保险到期、维修干预或轮胎更换。 在“全包”公式中，月费涵盖所有费用。 另一个好处是，在租赁协议结束时，汽车可以归还，而无需寻找买家。 没有更多的意外。
停车场和二手车的价值
车辆价值的减少从注册时开始。 应该记住，贬值是商业购买和销售价格之间的差额。
城市中心污染最严重的汽车流通的规定为折旧创造了进一步的理由。 所有这些都导致了二手市场的全球化，并有利于向环境立法更为宽松的国家出口。 因此，出售汽车对个人来说变得困难。
或许出于这个原因，意大利人宁愿将汽车存放在附近，也不愿将其卖掉或报废。 意大利车队的平均车龄超过 11 年，17% 的车龄超过 20 岁。 2004年，意大利汽车流通量为33,9万辆，37年增至2016万辆，39年增至2018万辆。汽车数量随着四轮车平均车龄的增长而增长，而行驶里程却在减少。
然而，电动汽车可以帮助改变这种情况。 有些人认为电池的老化可能会损害其二手价值，即使电动汽车车队的使用寿命已经超过保证期限（通常为八年）。 在任何情况下，租赁的持续时间几乎总是小于电池组的预期持续时间，从而使客户免于与汽车折旧相关的任何问题。
长租电动车
专注于长租的公司Arval最近发布了一份题为“全速迈向电动汽车”的白皮书。
这证明了电动汽车与租赁之间的密切关系。 租车车队虽然与私人市场相比有所减少，但更新速度更快。 例如，Arval 本身拥有一支车龄不足 2,6 年的车队，注册电动汽车 (BEV) 的百分比为 2019%（1,7 年），而全国平均水平为 XNUMX%。 这些数字已经为评估提供了重要元素。 这些公司已经计算过，并且知道向电动汽车的过渡会带来切实的经济利益，尤其是对于长里程而言。 事实上，电动汽车的运营成本低于内燃机汽车。
Arval宣称“电动汽车的优势可以在租金和消费上看到。 为了给出不同类别的示例，我们按类型比较了一些最常见和相似的汽车。
就小型车而言，我们发现其中一款最受欢迎的电动车的租金比同级别的柴油小型车低 1% 左右。 如果再考虑燃料/能源消耗，电动汽车的优势大约是3%。 所有这一切只考虑租金和消费（电动汽车还有其他经济优势，但是，这取决于各个地方政府，例如免费进入 ZTL）。
关于紧凑型车，另一款最畅销的电动车的租金略高于同类柴油车（约 2%）（因此在这种情况下也非常有竞争力），但考虑到必要的组件旅行甚至便宜了约 10%（在这种情况下也扣除了 BEV 汽车享有的其他优势）”。
改变习惯
如何才能扭转日益老旧且污染严重的车队的激增？ 但最重要的是，当 Covid-19 引发的危机使意大利人的消费能力岌岌可危时，现在该怎么做？
长期租赁可能是一个有效的解决方案，因为它减少了经济承诺，保护客户免受意外开支的影响，最重要的是解决了二手车的剩余价值问题。
一些汽车制造商已经了解这种商业模式的价值，并准备通过量身定制的服务-即席套餐将其提供给他们的客户。
与重要的租赁公司一样，他们为零售市场提供极具竞争力的产品。
那么问题来了：为什么要买？
