Il 机队更新 意大利急需商用车队。 如果您想实现停止销售燃油汽车、货车和卡车的目标，则尤为紧迫 汽油和柴油，分别在 2035 年和 2040 年。Cite（生态转型部际委员会）宣布的决定使贸易协会陷入混乱，他们要求明确如何实现目标，特别是在哪些方面 补贴计划 您想以加快车辆更新换代为目标。
“在意大利，他们几乎流传 430.000 辆欧 V 之前的工业车辆，仅计算那些拥有意大利车牌的人，其中 92% - Unrae 的一份说明说，该说明介绍了一项专门委托给 GiPA 的研究 - 拥有超过 15 年的资历。 他们的替代者，更新计划持续不超过十年，将允许 减少二氧化碳排放量 87 亿公斤，燃料消耗减少 10%，成本节省 49 亿欧元，道路事故减少 48%（减少 210.000 起）”。
考虑到工业车辆行业占据了惊人的数字 1,25万名员工 营业额为 344 亿，相当于 GDP 的 20%，每年缴纳的税收为 76,3 亿欧元。
“为实现长途货运部门和城市物流的脱碳目标，我所有技术的贡献”，Unrae 工业车辆分会主席 Paolo A. Starace 说，该协会汇集了在意大利运营的外国制造商。
为了伴随生态转型，该协会要求 最长十年的“大力计划” 用于更新资金。 此外，制造商要求“与主管机构制定技术表，以适应公路法规的规则以适应该行业的技术和业务发展，同时实施有关最大长度为 18,75 米的铰接式卡车的规定，修改私人车辆，修改关于特殊运输的立法”。
要求有激励和支持的多年计划也是 启动，据此他们需要克服意大利市场正在经历的困难 至少四项措施: 第一个是“三年计划” 报废 一辆超过 10 年车龄的汽车和购买一辆新的 Euro 6D，具有显着的奖励，并且卖方有义务将其加倍”，Centro Studi 总裁 Gian Primo Quagliano 解释道。 该计划必须附有进一步的“三年计划” 购买电动汽车 有或没有报废，经销商有很大的动机加倍”。 与此同时，我们需要“一个有机的计划 过渡到电动“最后，”支持充电点 调整法规以方便充电站的安装和向用户提供正确的信息”。
发起人也发布了 2021 年和 2022 年的估计。 意大利今年将关闭 1,46 万辆汽车注册，其中一辆 5,7 年增长 2020%。 但与 2019 年相比，下降幅度相当于 -23,8％. 与 2022 年相比，预测 2021 年的注册量将略有增长，达到 1,5 万辆，但仍远低于大流行前的水平以及 2000 年至 2009 年期间达到的水平，当时意大利汽车市场的销量经常超过 2 万辆每年注册的汽车。
