由 Enel 制造的先进技术“车辆到电网”(V2G) 充电站已经在其他欧洲国家成为主角为了 使电动汽车成为电气系统的组成部分. 事实上，通过V2G列，电动汽车不仅可以充电，还可以将电池中积累的能量重新输入，服务于网络、国内用户和其他驾车者。 这也是经济上的优势，就像在配备面板和蓄能系统的家庭中已经存在的那样，市民可以通过这些系统将多余的能源“出售”给电网，并在账单上获得优势。 明天，星期五，Enel X 将宣布在意大利首次试用新的高级服务。
这场革命的领导者是荷兰，它是最早到 100 年实现 2030% 脱碳的国家之一，最重要的是 阿姆斯特丹，感谢绿色市长 Femke Halsema 的计划， 该市自去年 2030 月以来首位女市长。 为实现到 XNUMX 年全面禁用柴油和汽油的目标， 该方法将是渐进的：将从 2020 年开始对 15 岁以上的柴油车辆停止，然后逐渐扩展到所有其他车辆，而从 2022 年开始将轮到公共和私人巴士。
这意味着 到 16 年，荷兰首都至少需要 2 个 V2025G 充电点 实现生态转型。 目前全国3.000万个充电站（含非V40.000G）中已经有2个左右，这使得荷兰是欧洲汽车充电点密度的领先者: 每平方公里一个。 如前所述，Enel 已经存在两年，拥有 10 个 V2G 列，装机功率为 100 kW，并且过去已经关闭了英国、丹麦和德国的项目。
然而，在意大利，移动革命的基础设施仍然落后。 到 米兰 B 区于去年 2030 月生效，目标是到 XNUMX 年 XNUMX 月关闭外环路内的整个区域，禁止柴油车辆通行，而市长 罗马 Virginia Raggi 宣布，从 2024 年起，首都中心将禁止所有柴油车辆通行。 但电力行业仍然没有加速，以至于根据 Acea 数据，我国仅以 3.824 列（每列有两个访问）紧随其后，即 每 13 平方公里 1.000 个，面积不比整个大都市那不勒斯小很多。 每周安装 150 个的 Enel 预计到 7.000 年将达到 14.000 个（因此为 2020 个点）。
“Vehicle-to-grid”试点 在意大利，即汽车电池和电网之间“双向”能量交换的可能性，这将使使用 V2G 的电动汽车车主获得报酬，现在才开始 由 Enel X 与日产合作在米兰推出。 意大利的实验，尽管与其他国家相比晚了一些，但根据公司的预期，与之前的欧洲相比，它在欧洲绝对是一个新奇事物 将测试广泛的服务 保证系统安全的辅助设备，特别是优化家庭和企业用户的能源流动。
在米兰活动期间，将使用连接到 Enel X 的 V2G 充电基础设施的 Nissan LEAF 和一个面板进行实验 将实时显示连接如何产生双向能量流，特别注意车辆释放的有助于提高国内用户能源效率的能源（使用家用电器、太阳能电池板……）。 该技术已经准备就绪，但正如在意大利经常发生的那样，仍然缺乏支持它的立法。 然而，就在最近几天，发展部推出了该法令的初稿，目前正在接受专家和汽车行业的审查，但可能会在合理的时间内具体化。 从而允许汽车上网，成本减半.
