2017 年欧洲登记的汽车超过 15 万辆，与 3,3 年相比增长 2016%。然而，这一年以 4,8 月下降 XNUMX% 的速度结束（刚刚超过 XNUMX 万辆）。
今年最后一个月的收缩涉及除西班牙以外的所有欧洲国家，西班牙的增长率为 6,2%，令人鼓舞。 表现最差的是英国，该国以连续九个月的急剧下滑结束了这一年，下降了 14,4%。
根据欧洲制造商协会 Acea 的数据，除英国外，所有主要市场的销售额都在增长。
从年度结果来看，意大利在欧洲名列前茅，十二个月的注册量增长了 7,9%，其次是西班牙、法国和德国。 英国脱欧因素和 2017 年引入的与二氧化碳排放相关的税收对六年来首次关闭的英国造成压力。
28 个 EFTA 国家中最重要的汽车市场被确认为德国，但最具活力的是意大利——仍远未达到危机前的水平，但在过去四年中增长了 51%到 2013 年的最低限度 - 正如发起人研究中心所确认的那样。
车企中，FCA在2017年跑赢大盘，上牌量接近1,45万辆，同比增长5,2%，创下了品牌有史以来最好的一年，好于历史记录定于2016年。
以马尔乔内为首的集团市场份额从6,6%上升到6,7%，升至厂商第四位，超越福特。 大众汽车确认其第一名（全年增长 2,3%），其次是 PSA 和雷诺。
从各个品牌来看，尽管 4,3 月份也出现了普遍收缩，但菲亚特全年的注册量增长了 3,4%； Jeep +27,2%，Alfa Romeo 更好，全年+XNUMX%，是所有厂商中增长最快的。
FCA 受到集团各品牌顶级车型出色表现的推动：500X、500L 和 Jeep Renegade 确认跻身欧洲各细分市场前十名。 Fiat Panda 和 Tipo 车型也在增长。
在马尔基翁内在底特律发表声明后，股票在 Piazza Affari 上涨约 1%。 FCA 在 70 年实现了 FtseMib 的最佳表现，获得了超过 2017% 的收益，以创纪录的 29% 的涨幅开启了新的一年，逼近每股 20 欧元的门槛。
在欧洲层面，2017 年对宝马、大众和雷诺来说也是积极的。
