Atlantia 的主要股东 Benettons（证券交易所涨幅为 0,75%）与意大利政府之间的拉锯战已经在欧盟展开。 这 “金融时报” 今天上午透露，拥有 Autostrade per l'Italia 全部股本的控股公司已 指责意大利政府违反共同体法 起诉书称，援引布鲁塞尔的干预来阻止试图迫使该公司以较低的价值出售 Aspi 的多数股权，这不仅对特雷维索集团的领导者 Edizione 造成重大损害，而且对所有股东造成重大损害Atlantia包括一些大型国际投资者，包括新加坡主权财富基金。 因此，这项挑战具有重要的国际价值： 布鲁塞尔有可能发现自己正在努力应对一个非常微妙的先例 在欧盟要与美国竞争吸引资本资金的季节前夕。
但另一方面， 强硬路线似乎在意大利政府中占上风, 没有关于 Milleproroghe 信件的各种妥协或折扣，这将允许政府在合同终止和修改关税机制的情况下“大幅减少”公司应得的赔偿。 一条容易预测、直通法庭的道路，只有一个确定性： 圣经时代获得判决. 除非在债务降级导致利率上升的不可持续成本的压力下，Atlantia 不会屈服于 将其股份出售给 CDP 和其他受欢迎的合作伙伴，例如 F2i 基金. 这是贝纳通集团高层的怀疑，原则上不排除出售。 但收购要约是法律要求的一个步骤，不能不考虑股权的有效价值：在 Ponte Morandi 之前为 14-15 亿，根据 Milleproroghe 不超过 10-11。
但是没有必要预测一场比赛的下一集，在这一点上，这场比赛已经超越了亿万富翁的争论。 在 Atlantia 致欧盟委员会副主席 Valdis Dombrovskis 的信中， 该公司正式要求布鲁塞尔牵头 与意大利当局一起解决违反欧盟法律的问题。 然而，与此同时，对谈判解决方案的寻求仍然开放，这对于防止高速公路崩溃确实是有用的，其中第一个例子是在利古里亚的周日公里长的队列中看到的。 在特许权结束之前，或者正如公司要求的那样，在未来五年内，一直在谈论降息 5%。 但是时间很短。 在月底，对 Milleproroghe 提出上诉的最后期限到期，他们在 Aspi 表示，这是避免意大利和非意大利股东发生纠纷的必要行为。
