建筑工地在基吉宫附近的零公里处仍处于停顿状态。 而 Piazza Affari，在开始大幅下跌后（第一笔交易高达 -4%），给出 对 Atlantia 股票的信心有限 下午吸收损失并进入正值区域（+1,3% 收盘），希望有人（即总理朱塞佩·孔戴）能在 X 小时（即 30 月 XNUMX 日）之前找到问题的关键当 Atlantia 的子公司 Autostrade per l'Italia 的股东可以决定 单方面终止与该国的公约。 由于延期，情况变得一触即发：Atlantia 抱怨说，Autostrade per l'Italia 提出的九项 (sic 9) 提案没有得到回应。 同时，在政府层面，它让人感觉到 五星运动坚决反对达成协议 任何，以具有象征价值的身份之战的名义。 但 证券交易所相信有妥协的余地： 一方面是关税的有限削减，另一方面是结束一场危及同样由大型国际集团拥有的公司命运的冲突。
为此，受到市场欢迎 路易吉迪马约开业 在多年完全关闭之后，谁承担了调解人的角色：反对毫无结果的争论，同意寻求与部长 dem Paola De Micheli 达成让步协议。 然而，在 Atlantia 周五晚上发出严厉的信件后，一些小暗示有助于缓和紧张局势，这封信激怒了 Aspi 延迟支付 CDP 要求的贷款（现有 200 亿美元信贷额度上的 1,2 亿美元）以及威胁要取消对 SACE 根据流动性法令担保的贷款的公共担保。
因此决定 冻结所有计划投资，不包括日常维护的投资。 此外，公共担保是由于难以在市场上获得信贷而施加的，因为在 Milleproroghe 法令第 35 条“单方面和追溯”引入监管变化后，评级机构将其还款能力的信用降级为“垃圾”导致 Atlantia 和 Aspi 的评级被下调至“次级投资级别”的法律。
五星在外交部长开幕前的反应是严厉的，有意不加剧前夕的挑战 欧洲对复苏基金的比较。 “我们的立场不是僵化的，而是因为时间不多而想要展开对话的立场”。 负责基础设施和运输的副部长 Giancarlo Cancelleri 在 Sky Tg24 上说。 “现在 - 他解释说 - 我们将在政府多数派内部就 Autostrade 问题展开内部辩论，我们提出了通过公司接管撤销特许权的想法，使用 Anas 而不是 Spea 的可能性，这实际上欺骗了所有人关于高架桥和隧道安全的报告。 我们想使用一家国有公司，以便它可以有效地检查这些基础设施中的问题，并将其报告给让 Aspi 人进行干预的专员。
在主要问题上找到调解并不容易：削减关税和出售 ASPI 的股份。 或者亚特兰蒂亚本身。 据称已决定拒绝 Atlantia 迄今为止提出的所有提议的朱塞佩·孔戴 (Giuseppe Conte) 在多次推迟后很快将不得不与财政部长一起展示他作为调解人的能力 Roberto Gualtieri 希望将争端的解决方案置于 Sace 贷款的条件之中。
（最后更新时间：18.07 月 25 日下午 XNUMX 点 XNUMX 分）。
