在等待热那亚大桥落成的同时，Atlantia 的命运将继续公布，直至另行通知 由基础设施分配管理，他们撞上了阿法里广场。 当天中午，该股已经停牌，在 Piazza Affari 的价格表上以 11,31 欧元左右的价格交易 15,5% 的折扣，与开盘相比进一步恶化。 股价（自年初以来为-44%）因此接近最低点（9 月份为 XNUMX 欧元）。
可以确认，在明天的部长会议召开之前， 连协议的影子都没有出现 在控股的大股东（即贝纳通家族）和政府之间，从总理朱塞佩·孔戴开始，他现在在这个问题上接受了五星级运动的顽固态度。 特别是孔蒂，接受 完成, 他判断 Autostrade per l'Italia 的要求是“不可接受的”。 要求更改在不遵守规定的情况下应向特许公司提供的赔偿条款，这将使 Autostrade “无法银行化”。
但与行政人员的 Pd 部分不同，总理甚至没有表现出他对此表示赞赏 Asp的建议的消息我在星期六下午寄信给行政人员以续签补助金。 一揽子计划规定公司将总共投入 3,4 亿美元以结束争端并重启公司，计划在协议期限内提供 14,5 亿美元的投资和 7 亿美元的维护，直至 2038 年。
“严肃”的提议——正如 Edizione 总裁 Gianni Mion 所定义的那样（然而，他从未抱有任何幻想）——旨在将特许权更新到 2038 年（前提是在撤销的情况下补偿值仍然被修改，单方面减少到 7 亿），但是，没有解决 问题的政治症结: Ponzano Veneto 集团从 Aspi 退出 代表了五颗星不打算放弃的政治目标。 这同样适用于打算巩固其地位的总理。 如此无关紧要 Benettons 已宣布愿意评估不同的股权结构，但不是 Atlantia 目前控制 88% 的公司的最终退出。 孔戴总理呼吁彻底罢免贝纳通家族 随着 Aspi 的国有化。 事实上，正如基础设施部副部长 Giancarlo Cancelleri 所说，“Benettons 可以离开也可以不离开，但如果他们不离开，那就是撤销”。
也就是说，它有可能跳过一项协议的前景，该协议规定将 Aspi 的控制权转移给 Cdp 和合作伙伴（麦格理、养老基金，也许是邮局）以满足腹部（或者如果你愿意的话， pentastellata soul）在撤销特许权的分母下，Anas 有望接管特许权。
打开是这样的 以上诉为标志的危险场景 除了 Benettons，这可能涉及 Atlantia 的其他著名股东，从 Allianz 到 Silk Road，并削弱意大利对市场的信心。 更糟糕的是，正如 Atlantia Carlo Bertazzo 的首席执行官所说， 如果撤销“Aspi 将在第二天默认” 金额至少为 20 亿欧元，包括债券、银行贷款和供应信贷。 除非国家决定承担这笔债务，否则国家金库最不需要的东西。
从这里 寻找最后一分钟的解决方案。 昨天浮出水面的想法是为 Autostrade 增加资本，这将加强公司，将其从垃圾状态的困境中解救出来，并允许五星级中最坚强的一翼尊重他们不给一欧元的政治誓言到贝纳通。 但 Banca Imi 警告说，最近的比赛“真的很难预测”。 与此同时，得益于 Abertis（市值超过 Aspi）和 Cellnet，Atlantia 开始逐渐成为一家西班牙公司。 据 hold 称，对于 Equita sim，目标是 15 欧元。
