罗马的气候越来越炽热。 让罗马公民倒吸一口冷气的不仅仅是高温和司法调查。 在众多令人头疼的问题中， 罗马的公共交通， 卡比托利欧政府的常年眼中钉，它不再知道要堵上哪个洞 深红色的Atac账户，破旧常坏的交通工具，打击无票连续用户的常年难题 罢工.
恰恰是 27月XNUMX日双重罢工 预测一个 黑点日. 以至于保监会正式向知府请示 Atac司机和火车司机的戒律.
详细来说，它 周一罢工 它涉及由 Atac 管理的公共交通工具和由 Rome Tpl 管理的公共交通工具。 Atac 员工将 24 小时交叉武器，但两个保证范围除外（从服务开始到 8,30 和从 17 到 20）。 属于 Confederali、Ugl 和 Faisa Cisal 工会的 Rome Tpl 员工的骚动将持续四个小时，从 8,30 到 12,30。
但 罢工担保人 问京城太守 规定Atac司机和火车司机， 强调“动荡”将在一段以 延误、旅行减少和中断 从 1 年 2015 月 27 日开始发生”。 对于担保人而言，“因此，定于 2015 年 XNUMX 月 XNUMX 日弃权将导致 对“保护行动自由”的进一步严重和迫在眉睫的损害的真正可能性？ 用户数 罗马首都市的地方公共交通，已经通过服务故障和上述故障进行了严格的测试”。 一个意外的打击是站在 Atac 用户一边的担保人，他们似乎为低效支付的票价比为城市公共交通支付的要多。
在这种服务严重失灵的情况下，公司账户的“深红色”随之而来：就在昨天，董事会承认它 影响最低资本 进入《民法》第 2447 条的情况（当损失超过资本的三分之一，并且低于法定限额时）。 后天，Atac 截至 30 月 XNUMX 日的财务状况将获得批准，董事们将面临召开资本重组大会的需要。 该业务完全由唯一股东承担，即 罗马自治市。 为了不从《民法典》第 2447 条过渡到第 2484 条，即表明公司急剧解散的那一条，市政当局至少需要 200亿欧元对公司进行资本重组 并为袖口的皮肤保存她。
该市一直存在当地公共交通成绩单不足的问题。 罗马的居民将近 3 万，但除此之外，我们还必须加上许多通勤者和外地工人，他们居住在遍布罗马领土的许多出租屋中。 其中很大一部分选择当地的公共交通工具在城市中移动。 这似乎是一种自虐，但由于交通经常失控，尤其是在领事馆的道路上，许多人更喜欢公共交通工具，而不是将大部分工资花在燃料和汽车维修上。
在出行次数的规律性和到达目的地的旅程质量方面，很少有公共交通系统具有像样的标准。 想到的这种类型的少数方法之一是 电车 8 它连接威尼斯广场和 Circonvallazione Gianicolense，穿过 Viale Trastevere，但近年来，良好的 8 已经大大恶化。
就 Atac 最糟糕的方面而言……用文字游戏来说，这是一个令人尴尬的选择。 您更喜欢 20 年前的地铁 B 往 Rebibbia 方向的车队，还是罗马-维泰博线？ 连接奥斯蒂亚和罗马金字塔的罗马-丽都火车穿过阿西利亚和 Via del Mare 地区的其他城镇又如何呢？ 我们强烈建议不要在这几天的高峰时段乘坐地铁 A（从 7,30 到 9,45 Battistini 方向，18 点到 20 点 Anagnina 方向）。 就在昨天，来自其他世界的最新事件是愤怒的 Termini 用户袭击了刚刚进入车站并且满载着像笼子里的鸡一样的人的火车司机。 最近几周， ATAC 驱动程序，尤其是地铁的那些，受到指责，因为他们将实施一项 白罢工 这使首都的交通陷入瘫痪。 Atac 开设了一个 对 50 名地铁司机的纪律处分 300 名工作人员因中断公共服务而受到指控。
但为什么阿塔克车手的白人罢工正在进行？
从 XNUMX 月 XNUMX 日起，Capitoline 地铁的司机们似乎突然变得不灵活了，他们报告了列车上的小异常情况，在某些情况下，正如我们在 Messaggero 上读到的那样，他们发现了几个小时前还运行良好的列车存在问题。 这个技巧是在比赛开始前实施的，当时进行了一些测试操作以测试列车的正确运行。 如果火车发生故障，火车会从地铁轨道移动到修理厂。 XNUMX月XNUMX日以来，两条线路故障列车数量异常增加 这对罗马地铁的用户造成了严重的不利影响，因为他们在城市中穿梭的次数较少。 司机们严格遵守公共服务列车适用性的规定与 XNUMX 月 XNUMX 日开始的新合同密切相关，该合同规定 在标签上盖上电子徽章的义务. 巧合？
