这条路是为 自行车，或者更确切地说， 自行车道 这是。 欧盟启动 自行车地板 并定义了新的 战略 为 骑自行车的机动性，一项旨在鼓励 27 个成员国使用双轮车和绿色出行方式的战略。 从承认自行车是一种成熟的交通工具开始，到官方将 2024 年定为欧洲自行车年。 这是 31 月 38 日在斯特拉斯堡投票通过的议会决议的结果，其中 XNUMX 票赞成，只有一票反对，其中交通委员会的欧洲议会议员要求在生产、基础设施和战略层面重新关注自行车。
迈向欧洲自行车战略的第一步
委员会通过的提案分为： 18点 并从一个明确的假设开始：自行车是一种交通工具，必须与其他自行车放在同一水平面上。 在该决议中，议会邀请成员国和地方政府增加对自行车连接的投资，特别是在城市间和大都市层面，为人们提供安全和可持续的出行选择。
与公共交通的整合和安全自行车停放的提供必须齐头并进，使骑自行车成为越来越容易获得的选择。 以下是欧洲自行车战略议会决议的要点。
将欧洲的自行车道公里数翻倍
欧洲议会机构写在纸上并发回委员会承诺的目标之一是 公里数翻倍 旧大陆现有的自行车道数量，到 5 年将达到 2030 条。让自行车在日常出行中更轻松、更有利，可以为健康、环境和经济带来巨大优势。
更多有人看守的停车场（更少盗窃）
I 盗窃 的自行车经常“劝阻”许多用户使用自行车。 这就是为什么该决议要求在执行 有看守的停车场 以及还包括电池充电点的车站。 此外，还需要根据欧盟道路安全立法开展教育和培训活动，以提高人们对 道路安全.
更多的自行车基础设施和更多的火车座位
欧洲议会随后鼓励地区当局维持 自行车基础设施 在卫生紧急情况期间实施，并采取具体行动将自行车适当纳入其城市交通框架。 主要是通过“自行车高速公路”改善郊区和城市中心之间的连通性，并再次通过促进多式联运，即在自行车和其他交通工具之间创造协同效应，例如增加停车位 站 和移动中心以及更多自行车空间的可用性 火车. 一个重要的发展，尤其是在区域航线上。
支持的行业：促进欧洲制造
自行车运动的发展，也需要关注欧洲两轮车产业的发展。 欧洲议会呼吁成员国支持自行车和零部件的生产 欧洲制造从而提高欧盟工业的竞争力，减少对亚洲的依赖，缩小投资差距，维持全球公平竞争环境，鼓励高质量就业，创建自行车产业集群，改善与行业相关的专业人才培训。
自行车：迈向增值税削减
该战略的基石是鼓励市民使用自行车。 作为？ 在欧洲议会议员的提案中出现了“降低增值税税率 用于传统和电动自行车的供应、租赁和维修”。 例如，去年 23 月葡萄牙政府将增值税从 6% 削减至 XNUMX%。 不仅针对自行车购买，而且针对租赁和维修降低增值税，这将极大地推动整个行业的发展。
