意大利 (Aspi) 针对 Autostrade 的反垄断。 再次。 去年三月，竞争和市场管理局 对阿斯皮罚款5万 欧元，要求它减少因公司正在进行的维护工作而导致交通问题的路段的通行费。
Autostrade per l'Italia 是管理和维护我国 XNUMX 多公里高速公路网络的特许经营商，该网络从贝纳通管理转移到 Cdp-Fondi 轨道，但无视义务， 保持价格不变。 在徒劳地等待了四个月之后，管理局因此决定做出反应，开放 违规程序 警告要求该公司“停止 2021 年 XNUMX 月确定的不公平做法，因为 ASPI 没有降低通行费成本和/或没有采取任何程序来承认他们核实的高速公路路段的关税优惠和报销由于基础设施的安全受到严重管理和维护缺陷的影响，道路系统出现了严重的危机”。
去年 5 月，在调查结束时，反垄断局对 Autostrade 处以 XNUMX 万欧元的罚款，这是法定最高金额，因为 没有减少通行费 在最拥挤的高速公路上，例如 A/16 Naples/Canosa、A/14 Bologna/Taranto、A/26 Genova Voltri-Gravellona Toce 以及在其能力范围内的 A/7 Milano-Serravalle - Genoa , A/10 Genoa-Savona-Ventimiglia 和 A/12 Genoa-Rosignano，违反了《消费者法》第 20、22、24 和 25 条。 “在这些路段中——强调反托拉斯——交通车道显着减少和/或对最大允许速度的具体限制，随之而来的是 不仅给消费者带来不便，也给承运人带来不便，在排队、减速和行程时间显着增加方面。
没多久就到了 阿斯皮的回复，该公司声称它“已经在 2020 年启动通行费减免或取消，以支持因维护工作而受到严重不便的路段的用户，77 年 -2020 期间的收入总计减少 21 万欧元” . 根据 Autostrade 的说法，需要减少的部分“此外，恰恰包括反托拉斯当时报告的那些部分（其中有车道减少，后来由司法当局强制执行），其程序涉及的事件不是最新的，但发生在 2019 年 2020 月至 XNUMX 年 XNUMX 月之间”。 Aspi 还对拉齐奥地区行政法院最近的裁决提出上诉，该裁决记录了“反托拉斯命令对公司的合规性，首先是采用让步标准的共享系统的先验定义，已下定决心，使其无法实现”。 尽管如此，特许公司已经制定了具体的承诺建议，并规划和开发 第一个“通行费返还”系统，其目的是在发生延迟时恢复用户，
