国家财政自主权； 三年内投资从 1,7 欧元增加到 XNUMX 亿欧元; 一千名新员工； 到 500 年，现有道路网络的维护量将从 1,3 亿增加到 2019 亿。这些是总统今天提出的 Anas 2016-2020 商业计划中最雄心勃勃的目标 吉亚尼·维托里奥·阿玛尼 给商业界的成员。
这些是国有公司（100% 由财政部持有）未来几年的战略目标，无论是否与 FS 合并（政府正在研究的项目，最终决定将由 FS 做出）暑假结束）。 “总投资，比如国家拨款，是20亿，”总统阿玛尼说。 在这五年里，他补充说，“14亿将用在路上. 此外，同期预计将有 30 亿欧元的项目“超出计划期限”。 Anas 对新工程的投资和道路网络的特别维护（实际费用）已经触及 2015年是十年来最低：只有 1,7 亿欧元，而 2,1 年为 2014 亿欧元，前三年平均为 1,9 亿欧元（2012 年 2,0，2013 年 2,1，2014 年 2,5），2007-2011 五年期间每年约 XNUMX 亿欧元。
他们是 四大举措 Anas 2016-2020 业务计划设想：直接管理维护； 通过创建“超隔间区域”重组隔间； 投资重启； 股权重组与 成立新公司 它将 Anas 所在的通行费特许权组合在一起（Cav，即 Passante di Mestre；Sitaf Torino-Frejus；Asti-Cuneo；Traforo Monte Bianco，Aie，即 Anas International Enterprise）。
Anas 还预计总销量 更高的收入和 570 亿欧元的经济储蓄，其中 520 是经济储蓄，50 是更高的收入。 此外，业务计划的举措将使与 Anas 相关的道路维护成本降低约 3,2%，从 21.700 欧元/公里降至 21 欧元/公里。
《方案》规定 在未来四年内可能会雇用一千名新员工: 900 名运营人员负责国家公路网的日常维护、运营和监督，100 名技术人员（主要是工程师）负责规划和施工监督。 然而，这些假设并不确定：它们是 Anas 提出的要求，以便能够实现其提高效率和增加投资的目标。 招聘将是 只有实现财务独立才有可能 （正在研究一年，没有进入 2016 稳定法）以及阿纳斯从巴勒斯坦权力机构退出，这将使道路公司免于从巴勒斯坦权力机构招聘多余人员的义务（今天存在的限制），能够从而自由进入市场，进行竞争。
Armani 总裁是这样解释四项关键举措的：
1) “一种新的锻炼模式，提供 维护活动的内部化，以及通过 900 名额外的运营人员资源优化道路存在的质量。 重新定义运营模式的目的是巩固 Anas 作为国家公路网最佳管理者的角色，并优化致力于维护和运营活动的财务资源”；
2) “通过创建可以实现流程协同作用的超隔间区域，实现领土活动的新平衡，将道路的责任留给隔间。 特别是，整个国家领土将被划分为 8个领土宏观区域 以人力资源、管理的公里和地面的均匀分布为特征，目的是确保： 加强对运营活动的监督； 行政和支持流程的集中化以及新工程的管理； 根据效率/效果指标分配资源； 与相关综合管理结构的适当等级职能关系”；
3) “股权重组。 Anas 以发展协同效应、效率、专业技能和降低管家成本为目标，启动了一个使股权投资合理化的项目，该项目还规定 成立新公司 对在收费特许经营部门和国外市场经营的公司持有的股权投资进行合理化”；
4) “该 重启投资 旨在释放公司的潜力。 在业务计划中，确定了一系列旨在简化和加强新工程/特别维护的规划、设计、采购和施工的举措。 这些是与价值高达 32 亿美元的干预计划相关的投资； 招标的干预措施高达 22 亿，实施的干预措施达 14 亿。 除了旨在简化和加强投资链的举措外，还计划为专门用于设计和施工管理的技术人员增加 100 名资源。
