高速客运的自由化对市场有利。 运输监管局的数据是这样说的。 首先是与 客公里年增长率 其中 2010 年至 2011 年增长了 3,8%。 然后是 2012 年，自由化之年，Italo 进入了意大利的高速领域。 此后，客运公里数年均增长12,3%。
I 乘客的好处也体现在价格上。 事实上，从 2012 年到 2018 年，每公里客运收入下降了 3%。 简单来说：由于自由化，票价下降了。
并行虽然它是 增加允许乘客从一个城市移动到另一个城市的火车数量, 在主要路线上，百分比是三位数：
- 都灵 - 米兰：+387%，
- 罗马-那不勒斯：+353%，
- 佛罗伦萨-罗马：+230%；
- 博洛尼亚 - 佛罗伦萨：+211%，
- 米兰-博洛尼亚：+217%。
这些是一些 管理局主席 Andrea Camanzi 在马德里展示的数据 4 月 XNUMX 日星期五，在西班牙 CNMC（国家竞争与市场委员会）组织的铁路部门第一天之际，在这方面，该委员会执行独立监管机构的任务。
该倡议是在可预见的背景下插入的 开放西班牙客运铁路市场 竞争，欧洲监管机构直接参与的过程。
经济发展部副部长在场，商界和政府代表出席了介绍会。
