这是官方的。 欧盟委员会表示 对法国阿尔斯通公司和德国西门子公司的联姻不同意。 这场婚礼最终催生了一家在 60 个国家开展业务、年营业额达 15,6 亿欧元的铁路巨头。
布鲁塞尔发布的一份说明白纸黑字地写下了合并的动机，其中写道，合并“将有 影响了比赛 铁路信号系统和高速列车市场。 各方尚未提出足够的纠正措施来解决这些问题。 欧盟反垄断第一人玛格丽特·维斯塔格表示，“这种集中将导致保证乘客安全的信号系统和未来几代超高速列车的价格上涨”。
“布鲁塞尔阻止了合并，因为这两家公司拒绝解决我们严重的反垄断问题，”欧盟专员指出。
我们需要信号系统来保证我们的安全，也需要高速列车来实现气候友好型运输。 @西门子移动 和 @阿尔斯通 是铁路行业的冠军。 如果没有补救措施，合并将导致价格上涨、选择和创新减少，因此合并被阻止。
-Margrethe Vestager（@vestager） 6年2019月XNUMX日
法国财政部长布鲁诺·勒梅尔 (Bruno Le Maire) 今天早上就预料到了这一消息，据此，欧洲站将代表一个重大事件。 “错误”将“有利于中国的利益”。 “我认为——接受采访的部长说 法国2 – 比赛结束了。 他补充说，我对此深感遗憾，因为我认为这是一个“经济错误”、“政治错误”，“削弱了欧洲”。
法国和德国直到最后都竭尽全力让两家公司合并，并在多个地方表示，婚礼将是阻止中国竞争的唯一途径，特别是在 北京批准两家大型国有企业合并 活跃于铁路领域。 勒梅尔表示，布鲁塞尔的决定“阻止了阿尔斯通和西门子这两个信号和铁路领域的冠军企业合并，从而与中国工业的伟大冠军企业拥有同等的分量”。 对于法国部长来说，欧洲存在“需要改革的过时规则”。
毫不奇怪，在官方拒绝之后，部长在推特上写道：“现在我们必须展望未来，重新制定欧洲竞争规则。 我们将与我的德国同行彼得·阿尔特迈尔一起提出重新制定这些规则并制定更加雄心勃勃的欧洲产业政策的建议”。
阿尔斯通-西门子：在欧洲的竞争中，我们面临着挑战和重新制定规则。 Avec mon 同系物 allemand @彼得尔特迈尔，我们必须重新制定欧洲工业政策和环境政策 pic.twitter.com/IOx3OtQk3P
- Bruno Le Maire（@BrunoLeMaire） 6年2019月XNUMX日
我们记得一月底两家公司决定“进一步修改”向欧盟委员会提出的补救措施 “消除对竞争不利影响的恐惧”。 然而，欧盟竞争事务专员认为这些对策还不够。
这种新颖性似乎对 阿尔斯通头衔 在巴黎证券交易所，该股上涨 4,9%。 西门子股价表现则有所不同，法兰克福股市下跌0,5%至95,78欧元。
工会成员马可·本蒂沃利 (Marco Bentivogli) 评论说：“Fim Cisl 认为这一决定是一种模式和一个需要克服的欧洲季节的结果。阿尔斯通/西门子的合并将打造一个欧洲铁路领域的冠军企业，能够与国际铁路行业抗衡。”竞争，特别是与该行业的中国巨头的竞争。 注意尊重竞争，尊重该行业的公民和企业，必须考虑到国际经济框架的变化”。
