阿尔斯通在意大利的重组计划成为巧合。 Fim Cisl 秘书长 Marco Bentivogli 宣布，“Fim、Fiom 和 Uilm 国家协调宣布的改变当前重组计划的动员将持续整个星期”。
这位工会会员解释说，新举措将于今天“在博洛尼亚和巴里举行，明天 9 月 XNUMX 日在罗马和萨维利亚诺举行。 阿尔斯通继续实施一项重组计划，该计划严重惩罚工人，并给意大利铁路产品和服务的开发和生产前景带来不确定性”。
根据 Bentivogli 的说法，“阿尔斯通是时候改变其计划了，将区域火车订单产生的工作分配给意大利工厂。 此外，阿尔斯通还必须确定价值 XNUMX 亿美元的重要 Amtrak 合同的哪一部分将在意大利开发。 由于这两项重要的命令，阿尔斯通承诺取消人员的调动和裁员，并在有限的数量下，将相关人员转移到原址。”
在意大利工厂，这位工会会员总结道，“我们有能力在意大利生产火车。 由于设计、开发和执行产品和服务的能力而获得的工作是阿尔斯通意大利工人的遗产，必须得到充分利用和重视”。
争议的原因是什么？ 阿尔斯通昨天在罗马签署了一份新合同，加强了与 Ntv 的合作。 Italo 集团将购买四列新的高速 Pendolino 列车。 订单价值约450亿：230亿用于四台新Pendolinos及相关维修； 220 亿用于将 Pendolino 舰队的维护延长 10 年。 随着新的 Pendolinos 将被添加到已经投入使用的 25 列 Italo 列车（著名的 Agvs）中，Ntv 车队将在未来几年内增加到 37 列列车。 值得注意的是，Italo 也是由皮埃蒙特工厂的阿尔斯通与该集团的其他意大利工厂协同建造的。
Bentivogli 提到的另一份订单更为重要，涉及通过一项 150 亿欧元的协议购买意大利国营铁路要求的 900 辆新的区域列车，其中还包括维护活动。
阿尔斯通通过支持已经在商业计划中为订单编制预算的论点来为自己辩护。 但意大利订单和裁员的结合已经成为巧合。
