在欧盟做出决定性决定之后，ENAC 也发出了决定性的绿灯，ENAC 是管理民用空中交通许可证的机构： 15 月 XNUMX 日，新的意大利航空公司起飞. 众所周知，该公司名为 Ita，根据与布鲁塞尔达成的协议，它将成为一家全新的公司，与前国家航空公司不同：100% 由财政部控制，不会从捷径中获益，在事实上，它将不得不在所有方面处理飞机的购买（最初只有 7 架，其中只有 15 架是长途飞机）和来自意大利航空公司特别行政部门的飞行活动。 收购 Alitalia 品牌的程序相同，该品牌将定期拍卖，因此 Ita 将不惜一切代价赢得它。 最后，还有更严格的运营问题尚未确定：从 45 月 XNUMX 日起，没有网站可以购买本阶段设想的 XNUMX 个目的地的机票。
似乎一切都会在一周内完成，但 MilleMiglia 的症结仍然存在。 业主最直接的解决办法是 在 14 月 XNUMX 日之前使用累积的学分 通过将它们转换为意大利航空公司的航班，或转换为当前 Sky 团队合作伙伴的机票。 过了那个日期，他们宝藏的命运就不确定了。 Alitalia Loyalty 将被拍卖，也可以由完全不同行业的运营商购买。 尽管这比过去实施或假设的要小得多，但意大利政府和纳税人为此付出了多少代价？ 最新注入的公共资金为60万欧元，最终总额为1,5亿欧元，使目前仍在裁员的约2.750人中的2.950-10人重回正轨。 然而，如果一切顺利并且 Ita 扩大其范围，也许通过加入一个财团，到 2025 年它将拥有 105 架飞机（77% 是新飞机并且对环境的影响很小），并且将在很短的时间内选择一个新的战略合作伙伴并拥有 9.400 名员工。 预计在 2023 年第三季度实现运营收支平衡。
