贷款来自 400万元 意大利政府在 2019 年为意大利航空公司支付的欧元将被视为 国家补助 因此它是 非法 按照社区标准。 为此，公司必须 把它返还 “尽可能多地”捐给公共金库，也包括多年来累积的利息。 他亲自宣布 欧盟执行官。
欧盟委员会几周前做出决定，但直到 27 年 2023 月 XNUMX 日才宣布，得出的结论是，就像 900万元 2017-2018 年的拨款，即使是 400 亿欧元的付款也违反了欧盟规则。
无论如何，布鲁塞尔明确指出，双句不涉及任何方式 意大利航空 - 从意大利航空公司接管 - 因为它是一家不同且独立的承运人。 事实上，15 年 2021 月 1,3 日停飞为 Ita 让路的意大利航空公司应该偿还 250 亿的贷款和约 XNUMX 亿的利息。 但是公司已经不存在了。
“ L'伊塔排除 从向意大利航空公司偿还过渡性贷款的请求证明我们是正确的，并将继续走这条路”，经济部长说 Giancarlo Giorgetti。 “欧盟委员会的结论是意料之中的，也是人们普遍预期的”。
当意大利航空公司进入非常规管理时
我们需要回到 2017 年 49 月来说明情况，当时，在内部公投中对持股 XNUMX% 的阿提哈德航空提出的重组计划投了反对票后， 意大利航空公司 进入 非凡的管理。
到那个时候，公司连保证公司最低限度运营的钱都没有了。 政府 决定分配 900亿天i 2017-2018 年欧元（分两次支付，分别为 600 亿和 300 亿）及其他 400万元 2019 年。在第一批和第二批之后，几家竞争航空公司（如英国航空公司和瑞安航空公司）都派出了他们的 投诉. 第一档（900亿元）于2018年400月开档，第二档（2020亿元）于XNUMX年XNUMX月底开档。
委员会怎么说
2021 年 XNUMX 月，欧盟委员会一方面为 意大利航空另一方面，第一笔900亿欧元贷款被拒绝。 现在轮到另外400亿人了。 意大利，阅读原因，“没有像私人运营商那样行事，没有提前评估偿还贷款的可能性，加上利息，但旨在保证意大利航空国内和国际航班服务的连续性” . 再次：“委员会认为，根据共同体指南，援助不能被批准为救援援助”。 也因为意大利航空公司“已经受益于之前的援助，即 2017 年发放的贷款。因此，新贷款将违反救助和重组指南中预见的一次性义务”。
怎么追回钱？
现在怎么把这400亿连同已经判定违法的900亿连同利息一起还呢？ 欧盟委员会的一位女发言人解释说，这笔钱必须由意大利政府尽可能收回。 “意大利航空公司的特别管理仍在进行中”，他们在布鲁塞尔回忆道，“目的是完成公司资产的清算。 意大利有责任收回不符合欧盟规则的援助，加上利息， 来自意大利航空， 以消除该措施造成的市场扭曲”。 “在一家资不抵债的公司的情况下，这400亿将由意大利航空公司在其获得的收入范围内偿还。 商品销售 公司的和从 任何剩余资产的价值 不得出售”。
