意大利航空公司的时间到了。 事实上，今天，即 15 月 XNUMX 日，是多次推迟拯救国家航空公司的尝试中的最后一次——又一次——。 Atlantia 和 FS 似乎无法为委员们带来最终的解决方案，而后者则为政府带来解决方案。 Fs、Atlantia 和 Delta 很可能——除非目前未预见到消息——承诺继续正在进行的谈判，但如何确定仍有待确定。
因此，在当天召开的两家公司的董事会会议结束时，新的推迟即将到来——可能是几周而不是几个月。 对于财政部来说，这意味着要把手放回钱包上，以避免意大利航空公司破产：900 亿欧元的公共贷款现在几乎用完了，委员们可能会提出 300 亿欧元的新请求，以维持公司的生存。 总的来说，已经过去了 29 个月的非常管理，并且有六次需要推迟，但还没有得出结论。
欧盟必须对可能出现的小规模延期（以及随之而来的公共支出）进行审查，欧盟现在毫不掩饰具体评估意大利航空公司破产的假设。 但潜在的新合作伙伴之间的谈判到了什么时候？ ATLANTIA 为进入首都，他要求至少要有一个"强大而有说服力"的工业合作伙伴和支持合作伙伴承诺的充分工业计划。 这转化为对北美航线更大份额的要求，以及意大利航空公司在蓝天联盟中的主导作用，该联盟已经在进行中，但意大利公司的作用很小。 另一方面，达美正在努力突破100亿 投资和同样出面的汉莎航空，不愿抛出一分钱进京，只为启动“强商协议”。
