我们正朝着结束的方向迈进 意大利航空案例. 正如 Ansa 援引经济发展部消息人士透露的那样，该档案将于 15 月 XNUMX 日星期一关闭，不会再推迟。 事实上，提交有约束力的报价的截止日期将于下周一到期 对于前国家航空公司。
“关于意大利航空公司的未来——该机构解释说——我们正朝着新公司迈进 Fs 和 Mef 的绝对多数 确认的”。 简单来说， 意大利航空将再次处于国家控制之下, Treasury 和 Ferrovie 共同持有新公司至少 50% 以上的股份。
我们记得，几天前，Mise 宣布，预计要约收购意大利航空公司资产的财团将由 Ferrovie dello Stato 组成“约 35%，美国达美航空占 10% 至 15%” MEF 约占 15%”。
到 15 月 40 日找到谁将负责剩余的 300%（相当于 XNUMX 亿欧元）的路线图非常紧张。 计划与该领域的所有参与者举行会议，从 Delta 和铁路公司 多多集团， 路过哥伦比亚企业家， 德国人埃弗罗莫维奇，Avianca 的大股东。 然而，后者的干预可能会让达美航空嗤之以鼻，因为阿维安卡航空是星空联盟的一部分，而星空联盟是这家美国公司所属的天合联盟的直接竞争对手。
E 克劳迪奥·洛蒂托？ 去年 12 月 XNUMX 日拉齐奥的赞助人有 正式化并提交意向书 收购意大利航空股份，申请与FS、达美航空一起加入新公司，此举令市场和政府部门震惊。 然而，经济发展部长路易吉迪马约在与工会的谈话中要求洛蒂托“提供财政稳固的保证”。
需要强调的是，正因为对意大利航空公司的未来存在诸多疑虑，工会于 4 月 26 日呼吁对航空运输进行 24 小时罢工，并对集团的飞行员和空乘人员进行 XNUMX 小时罢工。
