意大利航空公司需要新资金。 在 FS 要求推迟 8 周以继续与 Atlantia 和 Delta 的谈判之后，汉莎航空试图削弱美国竞争对手的同时，该公司的另一笔贷款被列入部长理事会周三批准的税收法令“受协议” 意大利语：350 亿，为期 XNUMX 个月，根据政府和专员的意图，假设在结束时案件将得到解决。
在这 350 亿中，公司需要生存和继续飞行，实际上已经用尽了政府已经授予并得到欧洲认可的资源（900 亿），目前尚不清楚它将如何接受新付款资金公开。 另一方面， 需要新资金 一旦了解到 15 月 XNUMX 日提交最终重启提案的最后期限将不会被遵守，它就出现了。
同样在上周三，FS 和 Atlantia 在两家董事会最后发布的新闻稿中证实，他们打算继续寻求一项仍需要确定一些要点的协议。 因此要求能够继续“长达八周的谈判才能提出任何有约束力的报价”。 该请求于周三提交给专员，今天（17 月 XNUMX 日星期四）应该会得到政府的积极回应，即使 Patuelli 部长可以限制期限：从两个月延长到仅一个月。
目前看来，一切似乎都围绕达美航空的角色展开，这家美国航空公司愿意以最多 100 或 120 亿（总资本的 10-12%）进入意大利首都。 Benettons 认为这一份额太低，他们反而要求制定更实质性的工业计划以将 Atlantia 纳入公司。 如前所述，FS 和 Atlantia（Aeroporti di Roma 的母公司）应获得 35% 的股份，经济部将获得另外 15% 的股份。 尝试还将 Delta 提高到 15%。
就在汉莎航空再次挺身而出之际，紧迫正在进行：在最初的商业报价之后，这家德国公司可以重新审视自己的立场，如果获得工业层面的担保，就可以进入首都。 信号来自科隆，但最重要的是德国航空公司的二号人物哈里·霍迈斯特 (Harry Hohmeister) 在罗马举行的会谈，一些报纸对此进行了报道。
