在法航饱受“告别”后 Aeroflot 最近的“niet”。，来自“也许”的 瑞安. 这家爱尔兰公司将准备好评估进入意大利航空公司首都的可能请求。 启示直接来自低成本航空公司的首席执行官， 迈克尔·奥利里.
“我们重申我们的提议，即通过合作重新启动公司——经理说——例如通过在 Fiumicino 的支线合作，购买飞机或燃料。 目前的状态， 参与资本化的可能性不大，因为现阶段的程序是留给现有股东的，也因为没有人问过我们。 但是，所有选项都是开放的：如果我们被要求，我们将准备好考虑任何请求”。 同时帮助意大利航空公司进行资本重组。
上周，O'Leary 写信并打电话给意大利航空公司，为他们的服务提供瑞安航空公司国内航班的所谓“支线”服务，特别是长途航线。 这家爱尔兰公司将提供其国内航班网络来为前国家航空公司的长途航班提供服务。 为促进运营，这家低成本航空公司将于 18 月 2014 日在罗马的 Fiumicino 机场开设一个基地，XNUMX 年，瑞安航空的所有国内航班都将转至该机场。 意大利的其他新基地将是卡塔尼亚、巴勒莫和拉默齐亚。
O'Leary 提出以 50 欧元起的单程票价运送意大利航空公司的乘客，并要求与这家意大利公司会面，“讨论可能存在的任何其他合作机会，并协助意大利航空公司进行当前的重组”。 然而，这家爱尔兰航空公司确认其打算进一步发展罗马-钱皮诺的交通，假设“明年将现有航班从巴里和布林迪西转移到菲乌米奇诺，并为其他国际航班腾出航班时刻”。
在谈到意大利航空时，这位经理表示，“重组是可能的，就像其他公司所做的那样，但意大利航空遭受了太多的政治干预、太多的罢工和机队不足，因为它过于差异化”。 据瑞安航空首席执行官称，有必要对“存在漏洞的航线、人员和机队”进行干预。 O'Leary 表示，瑞安航空“不会走向国际，因为它没有承运人：海湾航空公司已经预订了未来 4/5 年的所有飞机”。
铁路数量
与此同时，首席执行官毛罗·莫雷蒂 (Mauro Moretti) 宣布，目前 Ferrovie dello Stato “对意大利航空公司没有兴趣。 我希望它能够成功实现它正在实现的转变，并且它能够重新获得稳固性，因为它是国家的资源”。
