意大利航空公司总裁 Luca Cordero di Montezemolo 正式向 Enac Vito Riggio 总裁传达了航空公司董事会决定启动专员任命程序的决定。 这是由国家主管部门报告的
用于民用航空。 “ENAC - 阅读说明 - 已经注意到，目前存在维持洪水的条件
意大利航空公司的运营，该机构将继续根据现行欧洲立法对其进行机构监督”。
因此，公投后的第一次演习已经开始。 工人们对工会与政府关于意大利航空公司的协议投了反对票，这决定了该航空公司新工业计划的绿灯，该计划为了由银行提供资金，而是等待全民投票的积极回应从 20 月 24 日到 90 日，几乎 XNUMX% 的有资格的人都参加了，包括飞行员、空乘人员和地勤人员。
因此，一旦资本重组假说消退，现在唯一可行的方法就是专员，这家前国家航空公司的董事会将被迫在特别会议上批准。
今天上午，意大利航空公司的高层管理人员启动了必要的程序，“鉴于无法进行资本重组，公司董事会决定启动法律规定的程序，并于 27 月 XNUMX 日召开股东大会，以便就此作出决定”。 这是我们在小组发布的说明中读到的。
“法律规定的程序”无非是公司接管或清算的假设。 从同一份新闻稿中我们了解到，今天召开的董事会“遗憾地承认其员工决定不批准公司与工会代表于 14 月 XNUMX 日签署的会议报告”。
会议纪要的批准将释放900亿的增资，其中包括超过XNUMX亿的新融资，这些资金将用于重新启动公司。 在第二份新闻稿中，意大利航空公司指定该计划和航班的运营“目前不会发生变化”。 此外，据该公司称，“目前不会对航班运营造成任何影响”。
持有意大利航空公司 49% 股份的阿提哈德航空公司对公投结果感到失望。 由 James Hogan 领导的公司将支持董事会今天表达的将法律程序的开启提交给大会的决定。 阿提哈德航空集团董事长兼首席执行官詹姆斯霍根表示：“我们对投票结果深感遗憾，这意味着所有人都将失败：意大利航空公司的员工、客户、股东以及国家本身。”全世界的大使”。 通过全民投票拒绝初步协议「令人深感失望」。
意大利航空公司在其历史上第二次进行清算。 尽管政府大力推动，但内部公投没有留下任何行动余地。 相反，随着工会与公司之间的协议获得批准，XNUMX 月份提出的五年计划将继续实施，该项目通过大幅削减工资和工作岗位，旨在确保账目在鉴于其最近的重新启动，未来三年。 现在不会了。
飞行机组人员的否是决定性的，在米兰和罗马，“否”占大多数。 超过 12 名意大利航空公司员工因此表示反对该协议，现在公司的未来似乎越来越明朗。 政府昨天下午开会讨论航母危机并非巧合：总理真蒂洛尼和部长德尔里奥、帕多安和卡伦达参加了紧急峰会。
