意大利航空公司的主题今天出现在两张桌子上：公司的执行委员会（成员代表与总裁、两位副手和首席执行官坐在一起）将决定如何通过使 MilleMiglia 俱乐部成为一家独立公司来加强它，而理事会国家行政法官将最终决定垄断 Linate-Fiumicino 部分的合法性。
因此，意大利航空公司正在“拆分”其 Mille Miglia，以免在损失（自 735 年以来为 2009 亿美元）烧掉大量资本后迫使其股东掏腰包并对公司进行资本重组。 该公司的执行委员会将启动其忠诚度计划的分拆：管理此类活动是一项业务，如果由专业人士管理，其支付的费用将远远超过航空公司。 因此，意大利航空公司将其飞行常客系统委托给一家能够与新合作伙伴签订商业协议的临时公司。 保留在证券交易所出售或配售股份的可能性。
同样在今天，意大利航空公司将屏息等待国务委员会就出售米兰-罗马航线上的航班时刻给 Easyjet 的判决。 这条线路曾经是意大利最繁忙的线路，现在被罗马-卡塔尼亚线路超越，但由于火车的竞争，该线路的客流量急剧下降。 而低成本的落地可能会给这家意大利公司的账目带来进一步的压力。
