五年前的竞选活动中，西尔维奥·贝卢斯科尼 (Silvio Berlusconi) 在拒绝与法国航空公司举行婚礼的 CGIL 令人难以置信的协助下，鼓舞了意大利精神，它似乎仍然听到了不合时宜的钟声 - 制作了三色旗意大利航空是他的强项之一。 贝卢斯科尼赢得了选举，并召集了由罗伯托·科拉尼诺和科拉多·帕塞拉领导的意大利“勇敢的船长”联盟来拯救意大利航空公司。 在 CGIL 导致意大利航空公司和法国航空公司之间的婚姻被疯狂拒绝并受到贝卢斯科尼的影响之后，意大利财团成为破产的最后选择。 但重新启动的奇迹一直是一个幻想，在意大利航空公司，事情从未像新股东所希望的那样发生：高速列车的无情竞争、经济衰退的恶化、高油价，最后，意大利航空公司对有利可图的罗马-米兰航线的垄断的终结已经毁掉了所有 XNUMX 个复兴计划。
现在剩下的就是收拾残局了。 明天，意大利航空公司董事会将批准 2012 年预算项目，尽管进行了一些整容操作，但该项目将显示深红色的账目和超过 200 亿的管理赤字。 结果将是领导层的更迭和安德烈·拉格内蒂 (Andrea Ragnetti) 仅一年后就被驱逐出境。 但是，除了对预算的担忧之外，股东之间持续不断的斗争和战略上的漆黑一片也引起了警觉。
法航迟早会不可避免地以赢家的身份出现在谈判桌上，并提出低价收购十年前的整个公司——如果工会的社团主义没有阻碍的话（Anpac以及之前的 Cobas 和后来的 CGIL）和政客的短视（An 带头）——本可以与法国人谈判达成有利的联盟，正如 Francesco Mengozzi 曾试图做的那样，唯一一位成功将意大利航空公司带回市场的首席执行官黑人和谁不是偶然的，他被中右翼政客赶走了。 但是法国人正在河岸上狡猾地等待，并且正在考虑在让-西里尔·斯皮内塔 (Jean-Cyril Spinetta) 这位伟大的经理的密切指导下，让他们的预算回到正轨。 他们很可能会在 2013 年底出现，届时意大利政局在今天和明天的选举后也将明朗起来。 与此同时，Colannino 和 Intesa Sanpaolo 正在努力阻止阿提哈德阿拉伯人的野心。
目前，意大利航空公司完全处于迷雾之中：账目在哭泣，为了避免增资，周五争吵不休的大会只能对股东贷款代理人进行投票，这应该会给空缺的约 120 亿欧元注入一剂强心针公司的金库。 但正是在战略、联盟和领导层方面，股东之间的分歧变得尤为令人担忧，其中许多人急于利用禁售期的结束来出售他们的股份。 意大利航空公司现任总经理 Andrea Ragnetti 将在未来几天内付出代价，他将在结束灾难性经历仅仅一年后被解雇。 但即使在他的继任者身上，迷雾仍然很浓：暂时他的权力将委托给副总统埃利奥卡塔尼亚。 对于未来，我们将拭目以待，但动荡还没有结束。
