(更新于 9,00) 意大利航空公司，发展部长卡洛·卡伦达 (Carlo Calenda) 于周五凌晨 3 点发表评论：“双方签署了一份讨论报告，其中显示了一项可能的改进协议结构（与最初的工业计划相比，编辑）裁员人数，外包，减薪”。 “工会 - 他补充说 - 保留最早在下周举行全民投票的权利”。 设想的措施包括将长期岸上人员的裁员人数从 1.338 人减少到 980 人，并将减薪幅度减少到 8%。 会议记录将在工人全民投票后签署。
在文本中，安莎称，除了减少裁员和小幅削减飞行人员的工资外，还强调了加快收入增长的必要性，特别是通过引进新的长途飞机。
至于裁员，减少发生在： 克服外包项目 在维护区域和其他区域； 求助于 2017 年 XNUMX 月前抽烟两年; 激活再培训和培训； 的措施 离开的动机; 改善 生产力和效率 并在 2017 年 XNUMX 月之前转介给公司进行定义。
至于 机组人员那么预计会出现以下情况： 三年资历增加 2020 年首次拍摄； 加薪上限 如果晋升等于 25%； 对于新员工 Cityliner合同的应用; 减少 年度休息时间从 120 到 108; 激励退出 飞行员和乘务员； 团结的延续 直到法律规定的截止日期，即 24 年 2018 月 XNUMX 日。
此外，该报告指出：该公司正在经历一场经济金融危机，一群股东和贷方正在提议 公司注资约2亿，其中900为新融资，董事会已经批准了一项计划，该计划设想增加收入并大幅降低成本，其中约三分之一涉及劳动力成本，注入财务资源是为公司的重新启动做准备。
这是夜间马拉松的结束，在此期间，公司总裁 Luigi Gubitosi 与自治工会支持的 CGIL、CISL 和 UIL 的代表进行了一场艰难但显然是决定性的对抗。 在最终宣布获得批准之前，该协议因与意大利航空公司员工的磋商而悬而未决。 意大利航空公司（阿提哈德拥有 49% 的股份）高层管理人员发起的工业计划设想为工人做出重大牺牲：政府调解在下午晚些时候提出裁员、裁员（cigs）约 24 名工人 980 个月（在一开始有两千多人），此外还有 558 名员工的定期合同未续签和另外 142 名员工离开国外。 谈判因差旅人员的费用而搁浅。 公司提议的平均减薪幅度为14%，远程飞行员的波动幅度为22%，中型飞行员的幅度为28%，空乘人员的幅度为31%。 对 CGIL、CISL 和 UIL 的领导人 Susanna Camusso、Annamaria Furlan 和 Carmelo Barbagallo 的“不可接受的”假设。 所以我们从这里开始，现在解决方案可能已经到了最后的转折点。
“我们对所取得的工作感到满意：裁员人数减少了很多，这也是因为在工业计划中也进行了更大的投资，公司内部保留了更多的飞机和维修服务，我们相信我们已将减薪幅度降至最低” ，他评论说 交通部长格拉齐亚诺德尔里奥. 部长 卡伦达反过来强调，“如果行动失败，所有费用都将由国家承担”，这是一个“超过十亿”的问题。 对于工会来说， 卡穆索 (CGIL) 强调“公投将具有约束力” e 弗兰 (Cisl) “我们带回了重要的成果，这是我们可以达到的最大极限”。 同意 巴巴加洛 (Uil)。
