意大利航空公司的档案栩栩如生。 前国家航空公司的出售目前处于非约束性招标阶段，已经收到三个提案，只接管部分包裹：迄今为止最活跃的航空公司是 德国汉莎航空公司，最近几周已经成为柏林航空公司交易的重要证据, 以及两家低成本航空公司 Ryanair 和 Easyjet。
事实上，意大利航空公司的出售将作为一个整体或通过将集团分为两部分进行，一方面是“航空”部分（飞机、机队、管理和维护），另一方面是处理部分，这处理装卸货物和为乘客提供地勤服务。 Lufthansa、Ryanair 和 Easyjet 只关注飞行部分，ed 因此，投标的结果不太可能导致整个集团的出售. 因此，这两个细分市场未来更有可能分别生活。
特别委员 Luigi Gubitosi、Enrico Laghi 和 Stefano Paleari 一再强调，该程序将继续进行，直到提出符合预期的提案为止。 以便 交通部长格拉齐亚诺德尔里奥本人提出了向意大利航空公司分配更多公共资金的可能性，在获得 600 亿欧元贷款后，将延长接管待定的高层报价。 然而，具有约束力的提案必须在 2 月 XNUMX 日之前到达，销售阶段应在 XNUMX 月初结束，并开始与买家谈判。
说到汉莎航空和柏林航空，假设还有另一种情况危在旦夕：意大利航空和柏林航空这家低成本航空公司的命运，这家低成本航空公司也是德国第二大航空公司，同样处于非常规管理中， 他们实际上可能与汉莎航空的方向交织在一起，它正在参与公开招标（以及瑞安航空）。
