故事的另一个转折 意大利航空公司. 德国汉莎航空公司 他写信给经济发展部和铁道部，表达了自己的看法 愿意有“强烈的商业理解” 与公司进行特殊管理。 是关于 破坏性操作，考虑到要约是在提交有约束力的要约的截止日期后仅五天，并且 这家德国巨头不打算在意大利航空公司投资一欧元，不希望股东中有国家，并要求有 5-6 千裁员的马医。
此外，如果它想与汉莎航空公司达成商业协议，意大利航空公司将不得不支付 350亿罚款退出Sky Team国际财团，与达美和法航，一起进入德国人的极点寰宇一家。
目前，拯救意大利航空公司的唯一具体假设是创建由四家公司组成的财团 FS-特索罗-三角洲-亚特兰蒂亚，已经工作了几个月。 经济发展部长 Stefano Patuanelli 重申，“出售的最后期限仍定为 15 月 XNUMX 日”。
近日， 亚特兰蒂亚已经设定了精确的赌注: 早些时候他威胁说，如果政府撤回他们，他就会后退 高速公路特许权 莫兰迪桥惨案后，他证明了 对Delta角色的质疑, 向这家美国公司要求在通往北美的航线上提供更多资金和更多空间，这将通过为罗马在跨大西洋航线的细分中保留“次要”角色而投入约 100 亿美元。 最后，Benettons 要求在前线也有一个更清晰的工业计划。 新投资.
在这种情况下，不太可能在几天内创建新公司来接管意大利航空公司。 根据最新的传闻， 还需要几个星期 制定工业计划并任命新的常务董事。
简而言之，新的推迟现在几乎是不可避免的，这将迫使政府注入 其他公款 在公司里。
