阿提哈德航空是否即将迎来意大利航空和意大利航空？ 这可能是理解该航空公司董事总经理、澳大利亚人詹姆斯·霍根几天前接受《晚邮报》采访的关键。 霍根只与工会组织争论，这阻碍了公司的重新启动计划，但最重要的是伦齐政府，据经理称，他没有遵守两年前（即阿布扎比公司成为意大利航空第一股东时）做出的一些承诺。 (49%) 投资1,7亿美元，使这家前意大利旗舰航空公司免于破产。
霍根回忆道，当时政府已承诺发布一项法令，允许从利纳特飞往欧洲以外目的地的航班，并每年投资 20 万美元，以提高意大利作为旅游目的地的知名度。 这一切都没有完成吗？ 根据意大利政府的说法，事实恰恰相反。 事实上，基础设施和交通部长格拉齐亚诺·德尔里奥（Graziano Delrio）代表行政部门回应了霍根的批评：“政府尊重与意大利航空公司的所有承诺 ——德尔里奥说——。 意大利当局努力保证最合适的发展条件”。 其中包括将吸收裁员基金延长三年； 扣除国内机场旅客登机津贴和扣除机组人员津贴。 关于利纳特机场航线自由化的卢皮法令，该部继续说道，“欧盟委员会已要求通报一项新法令，否则将启动侵权程序。 该通知正在完成中”。 至于旅游业的投资，德尔里奥强调，“从来没有哪个政府像本届政府那样投入过如此多的资源”。
那么是什么问题困扰着霍根呢？ 事实上，一些观察家指出，这位澳大利亚经理正在经历一段内部动荡的时刻，这不仅仅是因为一些工会组织的企业极端主义： 澳大利亚经理曾预测意大利航空将在 2017 年实现盈利（不切实际） 在德国，柏林航空公司被迫将机队规模减半，将其出租给宿敌汉莎航空，现在尝试与世界领先的旅游组织 Tui 合作的新方式。
