意大利航空公司今天起飞前往粮食局。 六个月的时间来决定是下令公司最终破产和清算，还是将其整体出售，或者更有可能是零散出售。 这就是意大利航空公司今天开始走向的情景。
白天，股东大会和董事会开会，必须要求政府开启接管。 这是第一步。
随后，政府有两个现成的动作。 首先，他将通过任命委员来下令公司投产，其中 Rai 前总干事 Gubitosi 处于领先地位，而任命 Leonardo-Finmeccanica 前首席执行官 Mauro Moretti 的假设是立刻叫了出来。
其次，政府将向意大利航空公司提供 500 亿的过渡性贷款，用于驾驶飞机和开展日常业务，直至接管结束，定于今年年底，届时是否有买家将一目了然角落或者如果公司注定要无情地将书籍告上法庭并消失。
另一方面，欧盟绝不会批准意大利航空公司以牺牲纳税人为代价的国有化，这是完全不可能的。 Cassa Depositi e Prestiti 的干预，工会希望弥补政府的强烈拒绝。工人们与意大利工会预先达成协议，这也是不太可能的。 正是 Cdp 的法规阻止了 Cassa 带着邮政储蓄的钱进入首都，以再次拯救像意大利航空公司这样腐朽的公司，由于政治政治的干预，由于最后一家公司的经理的无能而陷入贫困十年以及工会的短视，在第二届普罗迪政府时期，工会拒绝与法航合并，为西尔维奥贝卢斯科尼为捍卫意大利精神而进行的煽动性选举活动敞开了大门，并称著名的“勇敢的船长”已经看到了灾难性的结果，国家承担的费用已经上升到超过 7 亿欧元。
