尽管政府标榜平静，但意大利航空公司的混乱局面丝毫没有减弱的迹象。 截止日期已于 30 月 XNUMX 日到期 提交有兴趣拯救受委托公司的潜在合作伙伴的具有约束力的报价， 国家铁路公司要求的延期——现在是强制性的——将在接下来的几个小时内正式生效。 与此同时，经济发展部长路易吉·迪马约 (Luigi Di Maio) 正在改变局面，认为拯救意大利航空公司只需要最后的努力：“15%”，而不是周四之前所有人都认为的 40%。
一条消息，如果得到证实，将为一家公司带来新鲜空气，这正是因为没有感兴趣的买家，被认为离清算更近了。
简述意大利航空公司的混乱情况
但是，让我们退后一步。 2 年 2017 月 XNUMX 日，意大利航空公司被置于特别管理之下，最后一次 - 绝望 - 试图避免一家每天仍在燃烧一百万欧元的公司破产。
随后制定的救援计划除了创建一个 糟糕的公司 也合并债务 能够注入必要流动性的新股东的加入 重新启动公司。
如前所述，新股东的具有约束力的报价应该在 30 月 XNUMX 日之前到达，但在没有解决方案的情况下，预计委员们将提交报告的截止日期延长，可能会延长到月底。
根据此前的报道， 提供的报价仅涵盖了 60% 的需求。 具体而言，预计经济部将持有 15% 的股份，达美航空公司将再次持有 15% 的股份，而 Ferrovie dello Stato 将持有 30% 的股份。 不够。
对于剩下的 40%，最近几个月做出了许多假设, 从 Toto Group 到 Cassa Depositi e Presti，途经汉莎航空，但由于意大利国家在前国家航空公司的首都的存在而退出。
确认和否认之间的亚特兰蒂亚
控制 Autostrade per l'Italia 和 Aeroporti di Roma 的公司 Atlantia 的名字也出现在合格候选人中。 “有许多重要的会谈正在进行，亚特兰蒂亚就是其中之一”, 3 月 24 日，基础设施和交通部长达尼洛·托尼内利 (Danilo Toninelli) 证实了这一消息。 遗憾的是，就在 XNUMX 小时前，该公司首席执行官乔瓦尼·卡斯特鲁奇 (Giovanni Castellucci) 的说法恰恰相反：“鉴于 AdR 具有如此高的全球吸引力，以至于未来并非由意大利航空公司的事件决定，而且我们密切关注关注意大利航空公司的事件，我们希望它能找到一个最终的安排，我重申我几周前在会议上说过的话：我们有很多开放的阵线， 我们承担不起像意大利航空公司这样复杂的战线”，经理在展览“Le Ali di Leonardo”展示之际宣布。 天才与飞行”。 然后回答了那些问他有关该组织可能参与意大利航空公司救援的人。 “没有消息，一切都没有改变，”卡斯特鲁奇说。 然而，哪一个 当被问及这是否是一个明确的否定时，他回答说：“我不能说更多”.
ALITALIA, DI MAIO：“只有 15% 缺失”
电视转播时说的话来炸毁账目 八点半 经济发展部长 Luigi Di Maio 说：“有 Fs、Delta 和 Mef，有三个科目， 少了一个，但不是40%，而是15%”。 一句话，让在场的所有人都愣住了。
“有三个主题，一个缺失”，副总理重申。 因此，从他的陈述中可以推断出，一两个相关股东已决定增持股份（而且相当多）。 剩下的 15% 呢？ 亚特兰蒂亚选项尚未被 100% 搁置。 根据所写的 Corriere della Sera， Castellucci 领导的公司实际上可以进入游戏，但前提是政府承诺 莫兰迪大桥倒塌引发紧张局势后冰释前嫌 这导致行政部门对亚特兰蒂亚提出严厉指控，并一再威胁要撤销高速公路特许权。
