后 法航豁免，在旅伴中 意大利航空公司 e Fs在拯救和重新启动航空公司的艰难尝试中，可能会返回现场 easyJet的。 他们是同一个美国人 德尔塔航空公司 他们正试图说服英国低成本航空公司重新加入游戏。 这可能适用于意大利航空公司 关键的一周.
如果意大利国家铁路公司、达美航空和易捷航空之间的意大利联盟能够起飞——可以恰当地说—— 战略计划规定了资本份额和管理角色的划分。 他们想象 两个运营中心 （一到 菲乌米奇诺 在负责长途运输和北美业务的美国人的领导下， 萨 由易捷航空管理，该公司将维护洲际航线并负责意大利北部的连通性，将商业航线留给利纳特）和 罗马的战略方向.
从个股角度来看， Fs不愿意拿超过35-40% 新公司的资本，同时 达美航空和易捷航空预计各获得 20%. 卡萨DEPOSITIËPrestiti 可以扮演财务合作伙伴的角色。
该计划要求建立一支舰队 一百架飞机和更少的人员 （这 裁员 应减少为 2-3千）并签订新合同。 相比于 德国汉莎航空公司，他假设 裁员约6人，显然是政府所青睐的，因为它更具社会可持续性，但通往终点线的道路仍然困难重重。
谁知道他们什么时候会意识到，在菲乌米奇诺保留长途航班将满足罗马人的虚荣心和员工的舒适感（几乎所有罗马人都推荐），但会导致来自佛罗伦萨北部城市的乘客选择经其他枢纽（法兰克福、伦敦）飞行主要是巴黎）。 事实上，70%从意大利出发的短途和长途航班都会经过阿尔卑斯山，从皮埃蒙特、伦巴第、特里韦内托、利古里亚和艾米利亚出发，如果途经罗马，航程就会更长。 此时，最好从房子附近的机场出发，并在上述枢纽中途停留，那里的航班会更短，而且优惠更多（更好）
但是视频可以下载吗？ 你能通过电子邮件发送给我吗？