有两种可能的工业合作伙伴关系出现在地平线上，意大利航空公司与国家铁路公司合作，以拯救这家意大利航空公司的最新尝试：由美国达美航空公司和法航荷航集团组成的合作伙伴关系或由德国人组成的合作伙伴关系汉莎航空。 根据 Il Sole 24 Ore 的报道，这是与国家铁路公司的潜在合作伙伴开始的会议的结果，这些合作伙伴已经接管了档案，但他们进入意大利航空公司要从属于工业合作伙伴。
目前，达美航空的美国人似乎有优势，它准备在法国航空公司和荷兰皇家航空公司的公司中接管新公司意大利航空公司 20% 的股份，后者将再获得 20%，当然还有国家铁路公司在不改变铁路投资计划的情况下，不愿意再增加25-30%。 美国人和法国人对意大利航空公司感兴趣，以遏制来自汉莎航空公司的竞争，在这个假设中，30% 的新公司仍将被覆盖，这可能部分 (15%) 来自国家贷款的转换以及 MEF 的进入入资本，其余部分来自少数公共股份，例如 CDP 可能的财务参与。
然而，汉莎航空并没有放弃，并计划于明天在法兰克福与意大利特使举行新的会议。 德国人想要 newco Alitalia 51% 的股份，但不喜欢意大利政府参与首都，而他们愿意与 FS 作为少数股东合作。 另一方面，easyJet 加入意大利航空公司的假设似乎正在下降。
在接下来的几天里，我们将特别关注裁员紧急情况，努力收紧。 意大利航空公司目前拥有 11.917 名员工，其中 1.360 人处于裁员状态。 根据 Il Sole 的说法，三角洲计划计划雇用 9 至 10 万人，潜在裁员人数在 2 至 3 千人之间。 在汉莎航空的计划中，裁员人数将增加到 6 人，因为处理、维护和中心办公室的工人将被排除在外。 这就是为什么目前，在密切关注即将举行的选举的政府的意图中，美国和法荷计划领先，即使谈判非常开放。
