意大利航空名誉总裁， Roberto Colaninno 辞去公司董事会职务。 对公司来说是一次沉重的退出，尤其是在一方面与工会的谈判和另一方面的工业计划有关的混乱之中。
意大利航空：科拉尼诺的告别
Colaninno 于 2014 年获得意大利航空公司董事会的名誉董事长一职，这是对他在公司中一直扮演的关键角色的认可，他在困难时期从未放弃，从财务角度来看，这是成本由他主持的金融公司 Immsi，大约 100 亿欧元。 自2008年以来，该公司一直试图参与救助意大利航空公司，直至年底仍持有蔡某2,76%的股份。 后者控制着 Midco SpA 的 100%，而 Midco SpA 是前国家航空公司 51% 的股东。 正式地，科拉尼诺辞职的背后是希望专注于比亚乔。
意大利航空：商业计划
因此，意大利航空公司在最不合适的时期失去了一个大机会。 公司最高管理层目前正在制定将于 28 月 XNUMX 日提交的工业计划。 据传言，该项目将把公司分为两个独立的领域：第一个活跃于长期，第二个活跃于短期。 这种分离将使向客户提供的费率分为三个范围成为可能，最低的费率或多或少类似于低成本。
同样重要的是有关成本和人员削减的绿灯，以转变目前亏损严重的公司管理的章节。
意大利航空：与工会的会面
与此同时，意大利航空公司还必须与工会抗衡。 20 月 XNUMX 日星期一，政府和工会之间将举行新的对抗。 工人组织决定就续签雇佣合同的谈判破裂后举行的一次重要峰会。
我们记得在 XNUMX 月份，执行官曾要求意大利航空公司提供详细计划，并在三周内获得股东批准。 经济发展部和劳工部也将参加会议。
