前三个月亏损200亿是在政府贷款增加到600亿的基础上，是该公司接管时间不是六个月而是九个月，即到2018年大选之后的试金石。
今天众所周知 意大利航空一季度亏损200亿。 这是对所声称的内容的试金石 上一篇文章上周发表在 FIRSTonline 上。
我们记得，政府已宣布提供 400 亿欧元的贷款，让委员们有六个月（每季度 200 亿欧元）的时间来介绍该计划。 然后， 贷款涨到600亿 （一次半）和延长至九个月（一次半）的预示。
今日新闻解释：每季度200亿的流量是经济来源，不是金融来源； 由于不再有股东，信贷水龙头被关闭，经济损失转化为财务需求； Gubitosi 和 Laghi 等意大利航空公司的精明人士会在专员之前通知政府； 政府计算出至少需要九个月才能推翻 2018 年的选举，并且 三季度200是600； 因此他增加了贷款，这是列表底部的退款。
最奇怪的是：政府并没有从委员们忙着进行的所有次级资产小额处置的收益中减少这笔数额。 我想知道为什么。
*riccardo.gallo@uniroma1.it
他是罗马第一大学工程学院应用经济学教授。 他成功地整合了大学活动和任务，以恢复意大利生产系统，在企业、金融和政府领域开展。 曾任：产业振兴院院长（2003-2008），经济财政部民营化委员会委员（2002-2007），意法半导体监事会及审计委员会独立委员及财务专家，在纽约证券交易所、CAC 和米兰证券交易所上市（1997-2005 年），生产活动部工业咨询委员会协调员（2003 年），Nuova Autovox 清算人（1988-2003 年），特别管理人和恢复者Fidia集团制药公司（1994-99），IRI副总裁（1991-92），工业部劳资纠纷办公室总经理（1987-91），Efim董事会成员（1985，1990离职） )，Cipe 和 Cipi 秘书处总经理（1982-83），Sir 干预委员会成员（1980-2010），Istituto Mobiliare Italiano 技术顾问（1969-80）。
