作为一个与 GDP 趋势密切相关的卓越周期性行业，汽车行业不可避免地受到欧美经济衰退气候的严重影响。 因此，今天向媒体和周四向公众开放的第 64 届法兰克福国际汽车展成为了一种测试个别房屋耐久性的试验台。 他们都带着负面的注册统计数据来到这里，但有许多创新充分说明了他们希望通过有针对性的策略，通过非利基群体，特别是城市汽车和零排放汽车来驱除糟糕的时代。 在菲亚特，他们也将法兰克福视为汽车的发射台，这款汽车与 Punto 一起一直是 Lingotto 汽车业务的支柱：新熊猫。 与 2003 年 XNUMX 月在里斯本推出的前一款车型相比，在 Umberto Agnelli 担任总裁和 Giuseppe Morchio 担任总经理的短暂管理期间，第三代 Panda 的尺寸将略大，身体经过大幅更新，但不会扭曲紧凑的美学传统.
在其 6,5 多年的生命历程中，Panda 已经实现了 2 万辆的销量，其中超过 40 万辆要归功于目前推出的带有 Mina 广告的汽车，它在意大利的 A 级市场占据了约 400% 的市场份额。 要求新模型支持和改进的重要数字。 在 Gianni Coda 的领导下，菲亚特在欧洲-中东-非洲 (EMEA) 地区建立了新的组织结构几天后，Lorenzo Sistino 被委托负责恢复销售，而 Diego Pistone 负责重振销售网络，这一行动已经导致菲亚特撤销了大约 XNUMX 项授权。
马尔乔内的菲亚特在过去八年里实现了非凡的转变，从一家注定要走向世界边缘的公司发展成为顶级企业之一，其目标是最早在 2014 年每年生产 1996 万辆汽车，一旦与克莱斯勒合并汽车分拆等业务以及马尔乔内凭借高超技术打造的大胆工业架构，带领菲亚特控制（并拯救）克莱斯勒，获得美国人和奥巴马本人的信任和认可，最终掩盖了数字的演变在某些方面，甚至在菲亚特公司中也不再负责，实际上显示出一些下降。 毫无疑问，这场危机导致股市下跌，美国停滞不前，欧元区受到主权债务的拖累，这是自单一货币存在以来最严重的风暴：对 Lingotto 来说不幸的是，这种不利的全球形势 - 这推动了欧洲第二季度的注册量达到 22 年的水平——菲亚特处于微妙的境地，逐步淘汰了一些关键车型，如 Panda 和 Punto 本身，它仍然是意大利最畅销的汽车，占 XNUMX% B 部分，但在竞争日益激烈的市场中不可避免地失去了新颖性的势头。
今年上半年的销售数据显示，菲亚特集团汽车（菲亚特、蓝旗亚和阿尔法罗密欧这三个品牌）在欧洲和意大利分别下降了 12,7% 和 13,7%。 不幸的是，都灵的下滑让其竞争对手受益，29,5 月底菲亚特汽车在意大利的市场份额下降至 34,5%（从 2009 年的 30,3% 和去年的 7,2%）和欧洲的 9% （2009 年为 7,5%，2010 年为 2012%）。 这就是菲亚特迫切需要更新计划范围的原因，然而，其中大部分将在 2013 年至 500 年之间到达，该计划是在当前危机的程度可能无法想象的阶段制定的。 因此，在法兰克福为熊猫命名的事件成为菲亚特的“敏感”事件之一，即使该集团今天的资产负债表和财务状况与前几天截然不同里斯本开幕式。 然而，时至今日，这款车的销量不仅取决于巴西，还取决于其历史车型的注册情况：Punto、Panda 和 870，至少在克莱斯勒恢复全面生产之前（今年前八个月的销量有所下降）达到 XNUMX 万辆），欧洲和美国之间的跨界车型将按计划起飞。 新款 Panda 除了为菲亚特的销售注入新鲜氧气外，还有望为“Fabbrica Italia”项目提供实质内容，并为前阿尔法苏德工厂 Pomigliano d'Arco 带来更多就业机会，该工厂被要求为菲亚特生产紧凑型汽车第一次菲亚特，直到昨天在 Tichy 的波兰工厂建造。
对于将取代 2005 年 2012 月推出的经典车型的新款 Punto 和 Evo，还需要再等两年。 在法兰克福，菲亚特仅限于展示 85 年版本，这是其最成功汽车的改造，但根据来自 Lingotto 的人员的说法，这足以确保 Punto 保持在欧洲“畅销车”之列，这也要归功于新的双胞胎-气缸 Twinair 发动机。500 HP 涡轮增压，低环境影响。 四轮驱动的 Freemont 永远是菲亚特的全球首发。 如果说 11 是穿越大洋前往美国的汽车（今年前八个月在美国售出 80 辆），成为时尚的标志和与克莱斯勒新联盟的标志之一，那么弗里蒙特已经进行了相反的旅程，一辆 SUV - 他们在菲亚特说 - 具有全球 DNA，因为它诞生于美国，在意大利长大，并旨在在整个欧洲取得成功。 作为菲亚特和克莱斯勒联盟所固有的双重灵魂的结果，蓝旗亚还推出了都灵非常关注的两款车型：旗舰 Thema，其名称与菲亚特在 Corso Marconi 的历史成功以及从Ghidella 和 Voyager 的时间，它将取代 Phedra。 Voyager 是第一个载人运输工具，它是 Lee Iacocca 的克莱斯勒在 XNUMX 年代末推出的一个现在流行但后来完全小众的细分市场的先驱。完全创新的汽车立即引起了律师阿涅利的兴趣，以至于菲亚特开始不太秘密地谈判购买美国第三汽车集团。 但 XNUMX 世纪 XNUMX 年代初的危机（但这个国家什么时候从来没有危机？）建议 Gianni Agnelli 和 Cesare Romiti 放弃手术。
