法航发起保护环境运动并开展 使用“绿色”燃料进行商业飞行的首次测试. 实验发生在昨天 连接巴黎奥利机场和图卢兹的 AF6129 航班，使用可将大气中二氧化碳排放量减少一半的生物燃料进行。
汉莎航空、荷航和墨西哥航空公司 他们已经开展了类似的行动，但结果从未如此显着。 但法航是怎么做到的呢？ 这家法国公司并不局限于使用生物燃料。 事实上，与传统航班相比，要实现 50% 的二氧化碳排放量减少，有必要采取其他权宜之计。
首先，法航有 减轻了飞机的重量，然后指示他的飞行员 选择优化轨迹 以免在无用的动作上浪费燃料。 在这方面，一个名为 Cesar 的欧洲项目也在筹划中，以重组空中交通和轨迹。 但为了实现它， 需要20亿欧元的投资. 然而，与此同时，法国已经向前迈进了一步。
除了飞机的重量和轨迹，生物燃料的选择显然也有重大影响，在这种情况下 由荷兰皇家航空公司的子公司 SkyNRG 提供. 法航-荷航集团首席执行官 Bertand Lebel 很高兴：“这是一个教育和提高认识的项目，甚至在工业项目之前”，Lebel 解释说，然而他并没有掩饰煤油供应商脸上的排斥这种革命性的文化，很难被世界大公司所接受。 “我们获得空中客车公司的合作，为飞机提供这种新燃料只是因为我们在图卢兹，在巴黎这是不可能的”。
另一个问题，生物燃料的起源： 飞行实验中使用的一半来自油的回收 用过的。 然而，该公司更愿意避免使用来自农业的燃料。 “我们不希望生物煤油与农业食品行业竞争，”Lebel 解释说。 与此同时，法航已经在考虑自行生产：它想在默兹地区使用森林废料开设一家生态燃料工厂。
然而，这家法国公司还远未假设这种新解决方案的短期传播：“充其量，我们将 能够在 2020 年之前定期使用生物燃料“。
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