法航最终会像意大利航空一样吗？ 所有的处所似乎都在员工对公司提出的薪资协议的拒绝之后，试图摆脱一场日益黑暗的风暴。
在已经非常困难的情况下，市场也在注意到令人失望的结果和困扰法航的严重企业问题后，以“糟糕的方式”做出反应，通过大量销售打击股票。 距巴黎证券交易所开市一小时 法航荷航股价下跌超过 13% 他们的价值，跌至 7,05 欧元 - 在触及盘中低点 6,98 欧元之后 - 与主要名单的 -0,04 相比。 自今年年初以来，该股已下跌约 50%，而巴黎证券交易所基准指数录得 +3,7%，欧洲行业指数 Stoxx 4 Travel & Leisure 录得 -600%。
这也有助于导致今天的抛售 CEO的“投降”， 4 月 XNUMX 日星期五宣布辞职的 Jean-Marc Janaillac， 应董事会要求，该协议将于 15 月 XNUMX 日会议后生效。 在这一天，“董事会将开会并宣布一项过渡性治理解决方案，”该航空公司网站上发布的一份说明中写道。
根据几乎前任 CEO 的决定，员工对公司薪资提议的否决和永久化 飞行员罢工，现在已经到了第14天。
法航管理层承诺保证“近85%”的航班，包括99%的长途航班、80%的往返巴黎戴高乐机场的中程航班和87%的飞往奥利机场的短途航班和各省。 然而，抗议浪潮已经使该航空公司损失了约 350 亿欧元。
在这种情况下，法国政府的立场在公司和工会之间为达成协议而进行的首次调解尝试之后似乎变得更加强硬。 经济部长布鲁诺·勒梅尔警告说，“法航的生存岌岌可危”，但 “国家不会偿还债务”。
在接受采访时也重申了立场 高调， 部长在其中宣布，如果该公司“不努力提高竞争力，达到汉莎航空或其他公司的水平，法航将消失”。 勒梅尔还强调，政府“是少数股东，任何认为无论发生什么情况国家都会出手拯救集团并弥补其损失的人是错误的。
迄今为止，资本重组的路径已被排除： “资本重组需要法国人的钱，我不会拿法国人的钱投入一家不具备必要竞争水平的公司”.
我们记得，通过从 26 月 4 日开始到 XNUMX 月 XNUMX 日结束的内部协商，法航荷航的最高管理层向工人提出了一项协议，其中规定 工资增长近 7% 未来四年，其中：2 年+2018%，1,65 年+2019%，1,54 年+2020% 和 1,65 年+2021%。对于这些百分比，有必要每年增加 +1,4% , 但可以修改“在财务业绩不佳的情况下”的增长。 另一方面，在几年前因公司经济困难而冻结工资后，工会要求所有人员类别立即增加 5,1%。
事实上，法航的账目并不是最好的： 承运人录得 269 亿欧元的亏损 第一季度，由于罢工，据估计，公司每天损失约 25 万欧元。
因此，对于航空公司而言，内部公投的禁忌得到确认。 在意大利航空公司员工数之后 法航荷航的工人也到了。 现在在法国，希望历史的其余部分将以不同的方式进行，否则欧洲的天空将被袭击其主要公司之一的无数风暴所掠过。
