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Aiba:“Fonsai-Unipol 不利于用户”

意大利保险和再保险经纪人协会主席Francesco Paparella表示,Fondiaria Sai“必须被拯救,以防止汽车责任体系崩溃,但与Unipol的合并极大地限制了非寿险市场,似乎并没有带来好处”对于用户” – “Malus 奖金待审查,好的黑匣子” – 2011 年费率 +3,7%

Aiba:“Fonsai-Unipol 不利于用户”

Aiba(意大利保险和再保险经纪人协会)对随 增长意大利法令它们可以出于增加竞争的最初目标而共享”,但“某些条款似乎无效”。 对于协会来说,需要在不同中介机构之间的真实竞争、政策比较、恶意奖金和黑箱方面做更多的工作。 在竞争情况下,Fondiaria Sai 的危机也无济于事,总裁弗朗西斯科·G·帕帕雷拉 (Francesco G. Paparella) 表示,“必须挽救该公司,以防止汽车责任体系崩溃”,但与 Unipol 的合并极大地限制了非寿险市场我们认为这并不是给用户带来好处的先兆。 在欧洲,市场的运营商数量要大得多,我们正在朝着更高的集中度迈进。”

与此同时,汽车天文台拍摄的照片出现了 2011年,机动车责任率上升速度放缓:总体平均增幅为3,7%,而一年前为+12,2%。 直销公司(电话和在线)是一个例外,其关税明显更高,增加了 11,9%(至 610 欧元)。 2010 年,客户流动性有所下降:只有 6% 的人更换了公司,而欧洲平均水平为 22%。 然而,对于有道德的司机来说,选择得当最多可以节省 436 欧元。 该行业的保费收集和盈利能力得到改善。 该分析是与专门从事保险市场的咨询公司 Iama Consulting 合作进行的,基于对保险公司采用的标价的分析。 该数据由 Check-It-Auto 收集,这是 Aiba 经纪人用于比较汽车价格和附加保证的专业工具。

值得审查的奖励,对黑匣子是肯定的

关于自由化,帕帕雷拉总统解释道:“考虑到市场上的定价差异很大以及消费者忠诚度过高,要为消费者带来真正的利益,就必须鼓励市场竞争,允许不同中介机构之间进行真正的竞争。 与欧洲的情况类似,在签署保单之前必须鼓​​励进行比较,就像其他个人购买时通常所做的那样。 比较中,除了价格之外,还应扩展到保单提供的各种保障,仔细评估是否存在全部或部分排除和追索条款。 Aiba 还建议审查定价体系 奖金马鲁斯,应集中记录最近5年的驾驶行为,记录在风险证明中,以非物质化形式提供。 相叶也支持 黑匣子 这是非常有用的工具。 然而,将卸载成本转嫁给想要更换公司的消费者是不可接受的,因为这意味着进一步制造竞争障碍。”

利率放缓:3,7 年增长 2011%
在线公司降低竞争优势

Paparella 表示:“2011 年底,意大利消费者购买汽车责任险的平均保费为 734 欧元,比 3,7 年增加了 2010% – 关税的年增长率明显低于一年前的+12,2%,这实际上证明了汽车行业技术指标的改善”。 然而,直营公司的竞争优势正在减弱:截至2011年底,这些公司申请的保​​费平均增幅为11,9%,达到610欧元,而传统公司的保费平均增幅为3,5%,为745欧元。 帕帕雷拉解释说:“直营公司对于公司选择作为目标的细分市场总是很方便。 然而,在过去两年中,他们瞄准的细分市场已经被征服,现在,为了增长,他们必须扩展到其他类型的客户,并且不得不提高费率”。

只有 6% 的客户在一年内更换公司
德行司机最多可节省 436 欧元

2011年,投保人更换公司的比例为6%,与10,1年的2010%相比明显下降,也低于2006年的水平(6,3%)。 与欧洲平均水平 22% 相比,这些百分比非常低,对于英国的情况更是如此,该百分比为 50%。 但知道如何选择可以带来不同。 例如,最有道德的驾车者最多可以节省 436 欧元。 Aiba 的研究发现,在米兰,一名优秀的司机(40 岁员工;菲亚特 Bravo 1.4 Dynamic,在 CU 1 驾驶数年,6 年内没有索赔,上限为 6 万)在 337 月底从最低工资653欧元到最高316欧元,相差94欧元,多出464%。 博洛尼亚的调查结果也类似,保费在 900 至 100 欧元之间。 而在罗马,这一差异甚至可能超过 410%:这里的范围从最小 823 到最大 101,多了 2,9%。 在国家层面,有道德的司机的平均工资比 2010 年(629 欧元)增加了 5,7%。 另一方面,去年发生事故的人则遭受了双倍关税上涨:XNUMX%。

男女平等? 市场尚未准备好

欧洲法院规定,从 12 年 2012 月 40 日起,税率不能再根据性别进行区分。 对于Aiba来说,市场尚未准备好,男女之间存在显着差异:“以0,2岁为例,男性平均支付的保费比女性高6,7%,最大差异为20%,即使有些公司奖励男性而不是女性。 该协会指出,就 32,3 岁的人而言,男性支付的保费明显高于女性(+60,5%),最高可达 XNUMX%。

市场:汽车第三方物流分公司盈利能力改善

2011年,收取的汽车责任保费增长至17,821亿欧元(与4,9年相比+2010%),弥补了2009年的下降(-3,6%至16,99亿欧元)。 得益于保费收入的增加和理赔频率的减少(0,9年前2011个月为-2011%),该类别的盈利能力连续第二年持续改善,这为目前的管理层带来了很多公司的钱都变成我赚的了。 然而,综合赔率仍高于临界阈值,因为总体索赔成本受到前几年拨备不足的影响。 总体而言,根据 Aiba 的计算,这些公司继续亏损:截至 100 年底,每收取 101,8 欧元,就花费了 105,7 欧元(2010 年为 XNUMX 欧元)。

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