航班延误、航班取消、行李丢失、办理登机手续时无休止的排队以及许许多多的混乱。 乘飞机旅行的人的夏天是在千难万险中开始的，因为 组织问题 被鞭打了几天 机场 半个世界，从 欧洲的. 并且没有任何幻想会很快解除封锁。 事实上，根据汉莎航空首席执行官 Carsten Spohr 的说法，“未来几周情况不会好转： 最糟的还没来“。
欧洲机场混乱的数量
据报道 “晚邮报, 11 月，欧洲约有 XNUMX 个航班被取消，是 2019 年同月的三倍。如果我们将帐户扩展到 70 月至 450 月的季度，我们将达到 XNUMX 万。 仅就上个月的问题而言，欧洲航空公司就有可能不得不向大约 XNUMX 万乘客支付超过 XNUMX 亿欧元的赔偿金。
乘客激增和人员短缺
但是这种情况是怎么发生的呢？ 主要问题是，尽管有战争和新冠病毒感染卷土重来， 客运量已恢复到大流行前水平，但机场和航空公司还没有准备好。 相反，它到处注册 各部门人员严重短缺：不仅是空乘人员和地勤人员，还有行李处理、餐饮和私人保安公司。
航空公司员工罢工
为此，他们还添加了 罢工 （在西班牙、法国、意大利、比利时、葡萄牙）这主要涉及低成本航空公司，并且至少将持续整个月，同时也会让目前在职的（少数）员工中的很大一部分退出游戏。
支持措施减少了意大利的不适
实际上，并非所有国家的情况都同样严重。 在政府采取措施进行干预的地方，困难较小 社会保护以限制大流行期间的裁员，就像在意大利发生的那样。 他向我们解释说，“裁员和 800 亿欧元的援助使得在我们国家维持机场工作人员成为可能” 信使 国家民航局 (ENAC) 主席 Pierluigi Di Palma。
欧洲最困难的机场
然而，航空旅行是 全球互联网络，因此在其他国家/地区造成的不适只会对意大利机场产生影响。 现在，欧洲的大部分混乱都来自 联合王国，在大流行最困难的阶段，一些机场解雇了一半以上的员工。 伦敦机场最混乱（希思罗机场 e 盖特威克). 至于欧洲其他地区，最困难的情况记录在广告中 阿姆斯特丹, 法兰克福, 巴黎戴高乐, 汉堡 e 布鲁塞尔.
ENAC 坚持公司：“避免其他中断”
“向量——读入 来自 ENAC 的说明 – 被邀请特别注意完全遵守第 261 号共同体条例规定的义务。 2004/XNUMX 在取消和延误的情况下，首先确保向乘客提供透明和及时的信息，并在发生中断时提供及时和有效的帮助，特别是对残疾和行动不便的乘客”。
