两年后 塞尔吉奥·马尔乔内逝世, 发生在 25 年 2018 月 2012 日，我想用我的这篇文章来记住他，在他的指导下工作到 40 年，XNUMX 年后，我因年龄限制离开了公司。
他被任命为菲亚特的负责人 之前是非常艰难的岁月 随着公司迅速衰落，但塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 将重振旗鼓，并将能够在他周围创造奉献精神和热情，鼓励合作者、经理、技术人员和工人竭尽全力， 创造“团队精神” 没有它，就很难取得伟大的成就。
这些年对于菲亚特的高层管理人员来说也是关键的几年：从 2000 年到 2004 年的四年时间里，在母公司 四位董事总经理相互继任 同一时期，菲亚特汽车公司的另外三个。
1 年 2004 月 XNUMX 日，前任董事总经理从 Agnelli 家族辞职， 约瑟夫·莫奇奥，由于他在翁贝托·阿涅利去世后试图掌权，塞尔吉奥·马尔乔内因此成为菲亚特集团的首席执行官。
尽管他作为独立董事在菲亚特董事会任职多年（当时他是瑞士 SGS - Société Génerale de Surveillance 的首席执行官），但他 一个完全未知的角色 不仅在工人中，而且在基层管理人员中。
首次亮相 严格的成本控制计划 和工业重新启动，例如在多年后找到积极的回应，甚至在包括 Fiom 在内的金属工人工会中也是如此。
在接下来的几个月里，他的名字开始在米拉菲奥里的都灵工人中流传 为新 Punto 生产线揭幕 还向都灵市展示了其投资历史悠久的菲亚特工厂的意愿（2010 年它将重新启动位于格鲁利亚斯科的前 Bertone 工厂，在那里集中生产玛莎拉蒂和 Mirafiori）。
那天将是塞尔吉奥·马尔基翁内为数不多的被工人包围的日子之一， 会被拍到西装打领带：他后来碰巧只在拜访教皇和共和国总统时穿夹克打领带，而不是奥巴马或特朗普，而在他最新的商业演讲时，他会把领带重新穿在著名的黑色毛衣上计划在 2018 年 XNUMX 月，因为之前承诺只有在债务被取消时才会再次佩戴它。
塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 在公司工作了 14 年，与菲亚特员工之间的联系几个月后就已经建立起来，当时 赢得与通用汽车的拉锯战 以避免汽车行业转移给美国人。 塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 于 2004 年 XNUMX 月开场，当时他通知通用汽车，不会推迟菲亚特行使出售菲亚特汽车的“看跌期权”。
随后将进行一场艰难的谈判，美国人承诺避免强行接管汽车，塞尔吉奥马尔乔内决定不退出他的立场以行使“看跌期权”。 这是一种扑克牌，顺便说一下他最喜欢的纸牌游戏。
美国人只需要去看看他声称愿意行使看跌期权条款是不是在虚张声势，但是 他们不想冒险 2005 年 XNUMX 月，在截止日期前的最后一刻，面对菲亚特威胁要提起的法律诉讼，他们打算维护自己的权利，并在 XNUMX 年 XNUMX 月屈服并达成了一项繁重的协议的签署，以免接管菲亚特汽车.
通用汽车向 Lingotto 金库支付了 1,55 亿欧元的支票，正如塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 所说，“为菲亚特汽车公司实施替代增长战略的自由”还给了菲亚特。 从那一刻起，在菲亚特工人中间 人气和信任由此诞生 在他身上，这将在支持他在 Pomigliano、Mirafiori 和 Grugliasco 重新启动生产的计划的“是”的全民投票中切实实现。
4 年 2007 月 500 日晚，在都灵 LungoPo 举行的一场暗示性的颁奖仪式上，新菲亚特 XNUMX 重生了它的标志，该项目诞生于一个在 Centro Stile 抽屉里积满灰尘的项目，在该项目上，相反，Sergio Marchionne 相信它的产业化和营销，证明也是 一个强大的产品人。
2008 年，尽管全球经济危机的幽灵甚至无法幸免于汽车行业，但塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 让菲亚特得分 创纪录的营业利润 3亿欧元。 正是这一坚实的基础，让他灵机一动，“买下”了美国汽车市场的份额，接手了陷入破产程序的克莱斯勒。
与克莱斯勒的交易将使塞尔吉奥·马尔乔内成为 菲亚特重生的真正“造物主”，即使不优于瓦莱塔本人，也可以与他媲美，这不仅是因为经理的伟大，也是因为真正的企业家。
10 年 2009 月 20 日，菲亚特获得这家美国公司 XNUMX% 的股份，塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 被任命为首席执行官 在巴拉克奥巴马总统的支持下. 联盟将开始，这将导致菲亚特与克莱斯勒于 2014 年合并，并与 FCA 成为世界领先的汽车集团之一。
塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 一直很清楚，尽管他是一个意大利人 通常被认为是外国经理，按照其最新的 2018-2022 年商业计划的设想，恢复后的克莱斯勒产生的利润必须弥补意大利工厂在新产品推出之前仍将长期遭受的损失。
此外，为了重新启动和整合意大利工厂，它于 2010 年开始 与金属工人工会的密切对抗 使劳资关系的企业制度现代化。
押注民族制造业重启，从熊猫转移生产做起 从波兰到波米利亚诺达科，要求工会和工人在工作绩效的集约化、正规化和可预测性之间进行交流，提高旨在使工厂饱和的劳动因素的生产率，以及与成果实现挂钩的工资。
工厂引入了一个新的工作组织，WCM（世界级制造），它 促进员工参与 生产过程的管理，并创造了一种新的谈判模式，摆脱了该国劳资关系体系的陷阱和陷阱，签署了适用于所有菲亚特工人的新集体劳动协议，并且在经济方面也更有优势，Confindustria 金属工人 CCNL。
他的 最后一次公开露面26 年 2018 月 XNUMX 日，Carabinieri 元帅康切齐奥·马尔乔内 (Concezio Marchionne) 的儿子，XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日，他向罗马的 Arma 总司令部交付了一辆配备巡逻装备的吉普牧马人 (Jeep Wrangler)在海滩。
正如经常发生的那样，突然失踪不仅打断了一个故事，而且用一种积极的态度掩盖了以前的时期，而今天可能会被 汽车行业的大流行后危机 以及新的和变化的国际情景。
然而，那些在公司度过那段时期的人的记忆中仍然不可磨灭的是驱动力，决心， 专业卓越 塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 和菲亚特 (Fiat) 取得的成功。
