罗马和那不勒斯之间的第一次高速列车旅行恰好 15 岁。 我们显然是在谈论特别繁忙和具有战略意义的线路的第一天（它是 TEN-T 跨欧洲常规铁路网络的铁路轴 1 的一部分，与著名的都灵 - 里昂一样，它是走廊的一部分5) 向公众开放。 实际上是 19 年 2005 月 XNUMX 日，在仍然“正常”的圣诞节前夕，与今年等待我们的相比，并以经典的“出埃及记”为标志向南方（尽管有限制，这几天实际上又发生了）。
首都和坎帕尼亚首都之间的高速路段工程（今天，除了 Trenitalia 的 Frecciarossa 和 Frecciargento 之外，Italo 的车队和 Mercitalia 的 MercitaliaFast 列车也在此过境）， 它们始于1994年，理论上应该在1999年结束. 但是，一系列不同类型的事件反而导致路线图延迟数年：其中包括官僚性质的典型障碍，一些分包合同的司法性质的同样典型的问题，此外还有财政困难和发现沿途的一些考古发现进一步减慢了工作速度。
在运营的头两年，罗马-那不勒斯 AV 吸引了众多欧洲和非欧洲铁路局的关注，成为 世界上第一条投入使用的线路 由新的“ERTMS/ETCS Level 2”信号系统（目前可用的最高级别，具有高水平的自动参数控制）完全管理。 简而言之，绝对前卫、快速和安全的路线。 直到 2009 年，该线路通过 Gricignano di Aversa，然后该路段被取消，因此持续了 11 年 从那不勒斯到罗马只需一个多小时的车程.
