一段时间以来，中国市场一直受到关注 斯泰兰蒂斯。 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 面临着许多障碍，但他现在找到了一个投资机会：这家汽车初创公司 零跑.
菲亚特克莱斯勒和标致合并后成立的集团将投资该公司 1,5十亿 成为股东 21％ 杭州之家，专业生产 电动汽车 (EV)，并且将位于创始人的后面 朱江明。 Stellantis将在零跑汽车董事会中拥有两个席位，并将任命合资公司首席执行官 零跑国际.
Stellantis与零跑汽车将合二为一 合资企业 参股51-49，由Stellantis主导，拥有零跑汽车产品在中国地区以外的独家出口、销售和生产权，合资公司将于2024年下半年开始交付。
斯特兰蒂斯 Piazza Affari 开盘时下跌至17,40欧元，然后在上午17,50再次上涨至1030，将跌幅缩小至1,54%，与整个汽车板块的跌幅相同，而整体市场仍在下跌近一个百分点。
塔瓦雷斯的项目：进入中国市场并主导电力行业
该协议有双重目的：一方面向规模相对较小、年轻的零跑汽车（去年在香港上市，111.000年产量达2022万辆）打开国际市场，另一方面鼓励其渗透到亚洲巨头的市场，其份额约为 0,5%。 另一方面，根据协议，Stellantis 旨在开设一个 进入中国的新途径 （在结束与广汽的合作关系以及缩小与东风的合作关系之后）并为 电动汽车的生产.
因此，该协议代表 斯特兰蒂斯的逆转 到目前为止，该公司一直宁愿远离中国市场，塔瓦雷斯多次称其为充满敌意的市场，北京政府向当地生产商提供的补贴扭曲了竞争。 Stellantis的首席执行官还指责欧盟在保护国内汽车市场免受低成本中国电动汽车的入侵方面做得不够。
塔瓦雷斯：“我们不是中国入侵欧洲的特洛伊木马”
然而现在，斯特兰蒂斯本身可能成为这次入侵的桥头堡，同时合作生产零跑汽车。 “两年内 我们将把 Leap 汽车进口到欧洲。”塔瓦雷斯解释道。 这位葡萄牙经理补充道：“这些汽车将在中国生产，或者如果存在进入壁垒或关税，我们将使用我们的工厂，但我们尚未决定哪些工厂。”他批评了欧盟对公共补贴发起的调查适用于来自中国的车辆。 塔瓦雷斯预计到对中国进入的质疑，他指出 Stellantis 不会成为“ 中国产品在欧洲遭遇木马”。 “中国的攻势随处可见，无论我们喜欢与否，至少我们可以通过合资企业控制中国品牌的扩张，并通过这种方式管理这种扩张并赚钱，既可以通过合资企业的利润，也可以通过合资企业的利润来赚钱。”成为零跑汽车约21%的股东”。 塔瓦雷斯指出，“我们不想成为中国攻势的受害者，我们想控制自己的命运，通过控制Leapomotor的海外出口，我们在这方面处于领先地位”。
“随着中国电动汽车初创企业的整合，越来越明显的是，中国的主流细分市场将由零跑汽车等新一代高效、敏捷的电动汽车企业主导，”他继续说道 塔瓦雷斯。 “我们相信这是 正确的时刻 在支持零跑汽车的全球扩张计划中发挥主导作用，零跑汽车是市场上最有趣的新型电动汽车运营商之一，与我们有着相似的创业和技术思维。 多亏了这个 战略投资， 让我们去 加强我们的弱点 的商业模式，并受益于零跑汽车在国内外的竞争力。
零跑汽车创始人兼首席执行官表示：“今天，我们在零跑汽车的历史上树立了一个里程碑，我很高兴能与塔瓦雷斯和他的团队一起见证这一历史性时刻。” 朱江明。 “通过利用一系列无与伦比的内部技术能力，零跑汽车以具有经济竞争力的方式将一流的电动汽车产品推向市场。 我们坚信双赢的合作伙伴关系，拥有非凡能力的参与者在快速发展的环境中结合他们的技能。 我们将与Stellantis一起继续推动创新和创造力，创造有价值的技术和商业协同效应，并将零跑电动汽车推向全球市场。”
